Lämmitä pois jäähdyttimestä. Tämä prosessi riippuu jäähdyttimen lämpötilagradientista ja sen käyttönesteestä - yleisimmin ilmasta tai johtamattomasta nesteestä (kuten vesi). Työneste kulkee lämpöpatterin pinnan läpi ja käyttää lämmön diffuusiota ja konvektiota kuljettaakseen lämpöä pois pinnalta ja ympäröivään ympäristöön. Tämä vaihe perustuu jälleen lämpötilagradienttiin lämmön poistamiseksi jäähdyttimestä.
Siksi, jos ympäristön lämpötila ei ole alhaisempi kuin patterin lämpötila, konvektiota ja sitä seuraavaa lämmön haihtumista ei tapahdu. Tässä vaiheessa jäähdyttimen kokonaispinta-ala tulee myös edullisimmaksi. Suuri pinta-ala tarjoaa suuremman alueen lämpödiffuusiolle ja konvektiolle.
Aktiiviset ja passiiviset patterit Patterit ovat yleisimmin käytössä aktiivisissa, passiivisissa tai hybridikokoonpanoissa. Passiiviset patterit perustuvat luonnolliseen konvektioon, mikä tarkoittaa, että käytetään vain kuuman ilman kelluvuutta tuottamaan ilmavirtaa koko patterijärjestelmään. Nämä järjestelmät ovat edullisia, koska ne eivät vaadi lisävirtalähdettä tai ohjausjärjestelmää lämmön poistamiseksi järjestelmästä. Passiivipatterit eivät kuitenkaan siirrä lämpöä järjestelmästä yhtä tehokkaasti kuin aktiiviset patterit.
- Aktiivipatterit käyttävät pakotettua ilmaa lisäämään nesteen virtausta kuumien alueiden läpi. Pakkoilma syntyy usein tuulettimien, puhaltimien tai jopa kokonaisten esineiden liikkeestä - esimerkiksi moottoripyörän moottoria jäähdytetään ilmalla moottoriin suunniteltua jäähdytyselementtiä pitkin. Esimerkki tuulettimesta, joka tuottaa pakotettua ilmaa jäähdyttimen läpi, on henkilökohtaisessa tietokoneessasi oleva tuuletin, joka käynnistyy, kun tietokoneesi lämpenee. Tuuletin pakottaa ilmaa jäähdyttimen läpi, mikä päästää enemmän lämmittämätöntä ilmaa kulkemaan jäähdyttimen pinnan läpi, mikä lisää jäähdytysjärjestelmän yleistä lämpögradienttia ja sallii enemmän lämpöä poistua koko järjestelmästä.
1: puhdas kupari (puhdas alumiini) lämmönjohtavuus: Tämä lämmönjohtavuuden menetelmä on suhteellisen alhainen, mutta rakenne on yksinkertainen, hinta on halpa, monet alkuperäiset patterit ovat tällä tavalla.
2: Lämmönjohtava kupariputki: tai nyt yleisimmin käytetty tapa, sen kupariputki on ontto, joka on täytetty lämmönjohtavalla nesteellä, lämpötilan noustessa kupariputken pohjassa oleva neste haihtuu imemään lämpöä, lämpö siirtyy lämpöevälle sen jälkeen kun lämpötila on laskettu tiivistymään nesteeksi, virtaa takaisin kupariputken pohjalle, joten kierto, lämmönjohtavuus on erittäin korkea, joten suurin osa jäähdyttimestä on nyt tällä tavalla .
3: Vesi: toisin sanoen sanomme usein, että vesijäähdytys on jaettu integroituun vesijäähdytykseen ja jaettuun vesijäähdytykseen, se on vesi, joka poistaa prosessorin lämmön, ja sitten tuuletin puhaltaa korkean lämpötilan veden pois, kun se läpäisee kaarevan kylmärivin (rakenne on samanlainen kuin kodin patteri) ja muuttuu kylmäksi vedeksi ja kiertää jälleen.
Lämmönsiirron tehokkuus: lämmönsiirron tehokkuus on avain lämmönpoistoon, ja lämmönsiirron tehokkuuteen vaikuttaa neljä tekijää.
1: Lämpöputkien lukumäärä ja paksuus: mitä enemmän lämpöputkia on, sitä parempi, yleensä 2, 4 tarpeeksi, 6 ja enemmän on huippuluokan patteri; Mitä paksumpi kupariputki, sitä parempi.
Jäähdytin, kuulemme enemmän joka päivä, mutta myös ymmärrämme. Mutta en tiedä onko lämpöputkipatteri myös kuullut siitä? Kuinka lämpöputkipatteri toimii? Tämä artikkeli keräsi joitain tietoja jaettavaksi kanssasi, toivottavasti siitä on sinulle apua.
Lämpöputkipatterin periaate
Lämpöputkipatteri on eräänlainen keinotekoinen komponentti, jolla on erinomainen lämmönsiirto. Yleisesti käytetty lämpöputki koostuu kolmesta osasta: päärunko on suljettu metalliputki, sisällä on pieni määrä työväliainetta ja kapillaarirakennetta, ja putkessa oleva ilma ja muut roskat on jätettävä pois. Lämpöputket toimivat kolmella fysiikan periaatteella:
(1) Tyhjiötilassa nesteen kiehumispiste laskee;
(2) Saman aineen piilevä höyrystymislämpö on paljon suurempi kuin aistillinen lämpö;
⑶ Huokoisen kapillaarirakenteen nesteeseen kohdistuva imuvoima voi saada nesteen virtaamaan.
Patterin toimintaperiaate on, että lämpö syntyy lämmityslaitteesta ja siirtyy lämpöpatteriin ja sitten ilmaan ja muihin aineisiin, joissa lämpö siirtyy termodynamiikassa lämmönsiirron kautta. Lämmönsiirto sisältää pääasiassa lämmön johtumisen, lämmön konvektion ja lämpösäteilyn, esimerkiksi kun materiaali on kosketuksissa materiaalin kanssa niin kauan kuin on lämpötilaero, lämmönsiirto tapahtuu, kunnes lämpötila on sama kaikkialla.
Metallilevy, jota käytetään lämmön haihduttamiseen, yleensä asennettuna elektronisten laitteiden tai koneiden, kuten autojen, jäähdyttimeen. Se voi siirtää lämpöä lämmönlähteestä ilmaan lisäämällä pinta-alaa lämmönpoistotavoitteen saavuttamiseksi.
1. Mitä jäähdytyslevyt ovat
Jäähdytyselementti on metallista valmistettu levymäinen esine, jossa on monia pieniä siipimäisiä rakenteita, jotka voivat tehokkaasti kasvattaa sen pinta-alaa ja parantaa lämmönpoiston tehokkuutta. Sitä käytetään yleensä laitteissa, kuten lämpöpattereissa ja tuulettimissa, auttamaan lämpötilan säätelyssä.
2. Jäähdytyselementin toimintaperiaate
Jäähdytyslevyn toimintaperiaate perustuu lämmönsiirtoperiaatteeseen, eli lämmönsiirron on perustuttava lämpömateriaaleihin ja lämmönsiirtoaineisiin. Itse jäähdytyselementti on valmistettu lämpöä johtavasta metallista, joka siirtää lämpöpatteriin tai muuhun jäähdytyslaitteeseen kiinnitetyn lämmönlähteen siihen ja siirtää lämpöä ympäristöön suuren pinta-alan kautta. Samalla oikealla nopeudella lämmönsiirtoa voidaan nopeuttaa pakottamalla kaasu jäähdytyselementin läpi.
3. Jäähdytyslevyn tyyppi
Jäähdytyslevyjä on monenlaisia, ja ne luokitellaan pääasiassa muodon, materiaalin ja rakenteen mukaan. Muodon näkökulmasta jäähdytyselementti voidaan jakaa suorakaiteen, neliön, säännöllisen monikulmion ja muihin muotoihin; Materiaalien osalta voidaan käyttää alumiinia, kuparia, magnesiumseosta ja muita materiaaleja, joilla on hyvä lämmönjohtavuus; Rakenteellisesta näkökulmasta korkealaatuiset jäähdytyslevyt suunnitellaan yleensä evien, kohoumien ja muiden erikoismuotojen muotoon lämmönpoistoalueen lisäämiseksi ja lämmönpoiston tehokkuuden parantamiseksi.
4. Jäähdytyselementin toiminta
Jäähdytyslevyjä käytetään laajalti erilaisissa elektronisissa laitteissa, jotka tarvitsevat lämmönpoistoa, autojen moottoreissa ja muissa mekaanisissa laitteissa, kuten: CPU-jäähdytin, GPU-jäähdytin, LED-lamppujäähdytin, autojen jäähdytin ja niin edelleen. Sen päätehtävä on hajottaa syntyvä lämpö jäähdytyslevyn pinnan läpi ulkoiseen ympäristöön, varmistaa, että laitteen tai osien lämpötila ei ole liian korkea normaalin käytön aikana, ja myös auttaa pidentämään laitteen käyttöikää. .
Tyypillisessä vesijäähdytteisessä jäähdytysjärjestelmässä tulee olla seuraavat osat: vesijäähdytyslohko, kiertoneste, pumppu, putki ja vesisäiliö tai lämmönvaihdin. Vesijäähdytteinen lohko on metallilohko, jossa on sisäinen vesikanava, joka on valmistettu kuparista tai alumiinista ja joka tulee kosketuksiin prosessorin kanssa ja imee lämpöä CPU:sta. Kierrättävä neste virtaa kiertoputkistossa pumpun vaikutuksesta, ja jos neste on vettä, sitä kutsutaan yleisesti vesijäähdytysjärjestelmäksi. Prosessorin lämmön imenyt neste virtaa pois CPU:n vesijäähdytteisestä lohkosta, ja uusi kylmä kiertävä neste jatkaa prosessorin lämmön imeytymistä. Vesiputki on yhdistetty pumppuun, vesijäähdytyslohkoon ja vesisäiliöön, ja sen tehtävänä on antaa kiertävän nesteen kiertää suljetussa kanavassa ilman vuotoa, jotta nestejäähdytysjärjestelmä voi toimia normaalisti. Vesisäiliössä säilytetään kiertävää nestettä, ja lämmönvaihdin on jäähdytyselementin kaltainen laite. Kierrättävä neste siirtää lämpöä jäähdytyselementtiin suurella pinta-alalla ja jäähdytyselementin tuuletin ottaa lämmön pois tulevasta ilmasta.
Vesijäähdytteisen lämmönpoiston ja ilmajäähdytteisen lämmönpoiston olemus on sama, mutta vesijäähdytys käyttää kiertävää nestettä CPU:n lämmön siirtämiseen vesijäähdytteisestä lohkosta lämmönvaihtimeen ja sitten jakaa sen korvaamalla homogeeninen metalli tai ilmajäähdytteisen lämmönpoiston lämpöputki, jonka lämmönvaihdinosa on melkein kopio ilmajäähdytteisestä patterista. Vesijäähdytteisellä jäähdytysjärjestelmällä on kaksi ominaisuutta: tasapainotettu prosessorin lämpö ja hiljainen toiminta. Koska veden ominaislämpökapasiteetti on erittäin suuri, joten se voi imeä paljon lämpöä ja pitää lämpötila ei muutu merkittävästi, vesijäähdytysjärjestelmän prosessorin lämpötilaa voidaan hallita hyvin, äkillinen toiminta ei aiheuta suuri muutos prosessorin sisäisessä lämpötilassa, koska lämmönvaihtimen pinta-ala on erittäin suuri, joten sen lämmittämiseen tarvitaan vain pieninopeuksinen tuuletin, jolla voi olla hyvä vaikutus. Siksi vesijäähdytys tapahtuu enimmäkseen hitaalla tuulettimella, lisäksi pumpun työmelu ei yleensä ole kovin ilmeinen, joten yleinen jäähdytysjärjestelmä on erittäin hiljainen verrattuna ilmajäähdytteiseen järjestelmään.
Pienten autosarjojen vertailumateriaaleja tutkimalla on havaittu, että suurin osa sähköajoneuvojen jäähdyttimistä on pohjimmiltaan alumiiniseosmateriaaleja ja vesiputket ja jäähdytyslevyt ovat pääosin alumiinia. Alumiininen vesiputki on tehty litteään muotoon, evät on aallotettu, mikä korostaa lämmönpoistokykyä, asennussuunta on kohtisuorassa ilman virtaussuuntaan nähden ja tuulenvastus on pieni jäähdytystehokkuuden maksimoimiseksi. Jäätymisenestoaine virtaa jäähdyttimen ytimeen ja ilmakappale virtaa ulos jäähdyttimen ytimestä. Kuuma pakkasneste muuttuu kylmäksi, koska se säteilee lämpöä ilmakappaleeseen, ja kylmä ilmakappale lämpenee, koska se absorboi jäätymisenestoaineen säteilemän lämmön ja toteuttaa lämmön haihtumisen koko syklin ajan.
Koska sähköajoneuvon jäähdytin on tärkeä osa autojen vesijäähdytteistä moottorin jäähdytysjärjestelmää ja Kiinan automarkkinoiden kehittyessä yhä laajemmalle, sähköauton jäähdytin kehittyy myös kevyen, kustannustehokkaan ja kätevän suuntaan. . Tällä hetkellä kotimaisen sähköauton jäähdyttimen painopiste sisältää DC-tyypin ja ristivirtaustyypin. Lämmittimen ytimen rakenne voidaan jakaa kahteen tyyppiin: putkilevytyyppi ja putkihihnatyyppi. Putkimaisen jäähdyttimen ydin koostuu useista ohuista jäähdytysputkista ja ripoista. Jäähdytysputken poikkileikkaus on tasainen pyöreä, mikä vähentää ilmanvastusta ja lisää lämmönsiirtoaluetta.
Jäähdyttimen toimintaperiaatteen esittely: Toiminto
Kun käynnistät auton, syntyvä lämpö riittää tuhoamaan auton. Tämän seurauksena autoon on asennettu jäähdytysjärjestelmä, joka suojaa sitä vaurioilta ja pitää moottorin kohtuullisella lämpötila-alueella. Jäähdytin on jäähdytysjärjestelmän keskeinen osa, jonka tehtävänä on suojata moottoria ylikuumenemisen aiheuttamilta vaurioilta. Jäähdyttimen periaate on alentaa moottorin pakkasnesteen lämpötilaa jäähdyttimessä kylmän ilman rungon kautta. Jäähdytyselementti koostuu kahdesta avainrakenteesta, pienistä litteistä putkista koostuvasta jäähdytyselementistä ja ylivuotokaukalosta (sijaitsee jäähdytyslevyn päällä, pohjassa tai sivuilla).
Auton jäähdyttimen rooli auton varusteissa ei välttämättä ole yhtä yksinkertaista kuin lämmönpoisto. Tässä muistutuksena, kun puhdistat vesisäiliön lauhduttimen kantta korkeapainevesipistoolilla, älä kiirehdi moottorin luo. Koska kaikki autot käyttävät tällä hetkellä elektronisia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä, moottoritilassa on moottoritietokoneita, vaihteistotietokoneita, sytytystietokoneita sekä erilaisia antureita ja toimilaitteita. Jos pestään korkeapainevesipistoolilla, voi tapahtua oikosulku, joka voi vahingoittaa moottorin tietokonetta.
