Hei kaikki, tänään keskustelemme välijäähdyttimen roolista ja sovelluksesta, mikä on välijäähdytin, ymmärretään se!
Monien ihmisten ei pitäisi ymmärtää välijäähdyttimen käsitettä kovin hyvin, itse asiassa tämä on turboahtimella varustettu laite. Välijäähdytin näkyy vain, kun ahdin on asennettu autoon, koska välijäähdytin on itse asiassa turboahdin, sen tehtävänä on alentaa korkean lämpötilan ilman lämpötilaa paineistuksen jälkeen moottorin lämpökuormituksen vähentämiseksi, parantaa imutilavuutta moottorin tehon lisäämiseksi. Ahdettua moottoria varten välijäähdytin on tärkeä osa ahdettua järjestelmää. Olipa kyseessä mekaanisesti ahdettu moottori tai turboahdettu moottori, välijäähdytin on asennettava ahtimen ja imusarjan väliin.
Välijäähdytin on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta. Eri jäähdytysväliaineen mukaan yhteinen välijäähdytin voidaan jakaa kahteen tyyppiin ilmajäähdytteiseen ja vesijäähdytteiseen.
(1) Ilmajäähdytystyyppi: käytä ulkoilmaa jäähdyttämään ilmaa välijäähdyttimen kautta. Etuna on, että koko jäähdytysjärjestelmässä on vähän komponentteja ja rakenne on suhteellisen yksinkertainen verrattuna vesijäähdytteiseen välijäähdyttimeen. Haittapuolena on, että jäähdytysteho on pienempi kuin vesijäähdytteisellä välijäähdyttimellä, vaatii yleensä pidemmän liitosputken, ilman läpi vastus on suurempi. Ilmajäähdytteistä välijäähdytintä on käytetty laajalti sen yksinkertaisen rakenteen ja alhaisten valmistuskustannusten vuoksi. Useimmat turboahdetut moottorit ovat ilmajäähdytteisiä välijäähdyttimiä, kuten Huatai Traka TCI -maastoauto ja FAW - Volkswagen Bora 1.8T -automoottori on varustettu ilmajäähdytteisellä välijäähdyttimellä.
(2) Vesijäähdytystyyppi: käytetään kiertävää jäähdytysvettä ilman jäähdyttämiseen välijäähdyttimen läpi. Etuna on korkea jäähdytystehokkuus ja joustava asennusasento ilman pitkää liitäntäputkea, jolloin koko tuloputki on tasaisempi. Haittapuolena on, että se tarvitsee suhteellisen itsenäisen kiertovesijärjestelmän moottorin jäähdytysjärjestelmän kanssa, joten Zhenge-järjestelmässä on monia komponentteja, korkeat valmistuskustannukset ja monimutkainen rakenne. Vesijäähdytteinen välijäähdytin on vähemmän käytetty, yleensä käytetään moottorissa tai taka-ajoneuvoissa, samoin kuin moottorin suuri iskutilavuus, kuten Mercedes-Benz S400CDI auto ja Audi A8TDI moottorilla varustettu auto käyttävät vesijäähdytteistä välijäähdytintä.
Välijäähdytin on moottorin ahtimen osa, jota käytetään ilman jäähdyttämiseen. Sen asema on suhteellisen monipuolinen, ja se on yleensä jaettu kolmeen tyyppiin:
1. Etuosa: Tämäntyyppiset laitteet on enimmäkseen suunniteltu erittäin ladatuille moottoreille. Sen tarkoituksena on käyttää voimakkaampaa ilmavirtausta välijäähdyttimen paineilman jäähdyttämiseen suurella nopeudella ajettaessa, jotta paineilman happipitoisuus paranee.
2. Sivulle asennettu: välijäähdyttimet on enimmäkseen suunniteltu moottoreille, joilla on alhainen ahtoarvo, koska paineilman lämpötila turboahtamisen jälkeen alhaisilla ahdearvoilla on korkea ja turbo alhaisilla ahdearvoilla on alhainen, joten suuria välijäähdyttimiä ei tarvita jäähdyttää sitä, jotta se voi tehokkaammin vähentää sen viemää tilaa konehuoneessa.
3. Overhead: tämä on ralliautojen tavallinen asennusasento. Tarkoituksena on välttää lisää ongelmia auton ajaessa suurella nopeudella villialueella, jossa lentävät oksat ja niin edelleen puhkaisevat välijäähdyttimen.
Välijäähdyttimen tehtävänä on alentaa moottorin imulämpötilaa, joten miksi sinun täytyy laskea imulämpötilaa?
1. Moottorin poistaman pakokaasun lämpötila on erittäin korkea, ja lämmön johtuminen ahtimen läpi nostaa imuilman lämpötilaa. Lisäksi ilman tiheys kasvaa puristusprosessissa, mikä johtaa myös ahtimen purkaman ilman lämpötilan nousuun. Ilmanpaineen kasvaessa hapettumistiheys pienenee, mikä vaikuttaa moottorin tehokkaaseen täyttötehoon. Jos haluat edelleen parantaa täyttötehoa, on välttämätöntä laskea imulämpötilaa. Joka 10 ℃ paineilman lämpötilan pudotus, moottorin tehoa voidaan lisätä 3–5 %.
2. Jos jäähdyttämätön paineilma pääsee polttokammioon, se ei vaikuta ainoastaan moottorin täyttötehoon, vaan johtaa myös helposti moottorin liian korkeaan palamislämpötilaan, mikä johtaa nakutukseen ja muihin vioihin ja lisää NOx-pitoisuutta moottorin pakokaasuissa, mikä aiheuttaa ilman saastumista.
3. Vähennä moottorin polttoaineen kulutusta.
4, parantaa sopeutumiskykyä korkeuteen. Korkeilla alueilla välijäähdytyksen käytössä voidaan käyttää korkeampaa kompressorin painesuhdetta, mikä saa moottorin lisää tehoa, parantaa auton sopeutumiskykyä.
5, parantaa ahtimen yhteensopivuutta ja sopeutumiskykyä
Puhutaanpa välijäähdyttimen toimintaperiaatteesta!
Hyvin suunnitellun välijäähdyttimen käyttäminen voi lisätä tehoa 5–10 prosenttia.
Mutta on myös autoja, jotka käyttävät yläjäähdytintä moottorin kannen aukon kautta jäähdytysilman saamiseksi, joten ennen auton käynnistymistä välijäähdyttimeen puhaltaa vain vähän kuumaa ilmaa moottoritilasta, vaikka lämmönpoistoteho on vaikuttaa, mutta koska imulämpötila nousee tässä tapauksessa, niin moottorin polttoaineenkulutus laskee paljon. Tämä myös heikentää epäsuorasti moottorin hyötysuhdetta, mutta voimakkaassa ahdettu autossa liiallinen teho johtaa heilahtelevaan käynnistykseen, mutta tässä tapauksessa se lievenee. Subarun Impreza-autosarja on tyypillinen esimerkki yläjäähdyttimestä. Lisäksi yläjäähdyttimen välijäähdyttimen suurin etu on, että se voi tehokkaasti lyhentää painekaasun matkaa moottoriin.
