Auton jäähdytin koostuu kolmesta osasta: tulokammiosta, poistokammiosta ja jäähdyttimen ytimestä. Jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen sydämen sisällä ja ilma kulkee jäähdyttimen ulkopuolella. Kuuma jäähdytysneste jäähtyy, kun se haihduttaa lämpöä ilmaan, kun taas kylmä ilma lämpenee absorboimalla jäähdytysnesteen lähettämää lämpöä.
Jäähdyttimen jäähdytysnesteen virtaussuunnan mukaan jäähdytin voidaan jakaa kahteen tyyppiin: pitkittäisvirtaus ja poikkivirtaus.
Jäähdyttimen ytimen rakenteen mukaan jäähdytin voidaan jakaa putkityyppiseen jäähdytysytimeen, putkityyppiseen jäähdytysytimeen ja levyjäähdyttimen ytimeen.
Autojen jäähdyttimiä on kahta päätyyppiä: alumiinia ja kuparia, joista ensimmäinen on tarkoitettu yleisiin henkilöautoihin ja jälkimmäinen suuriin hyötyajoneuvoihin.
Autojen jäähdyttimen materiaalit ja valmistusteknologia kehittyvät nopeasti. Alumiinipatteri, jolla on ilmeiset edut materiaalina kevyt, autojen ja kevyiden ajoneuvojen alalla korvaa kuparijäähdyttimen vähitellen samaan aikaan, kuparijäähdyttimen valmistustekniikkaa ja -prosessia on kehitetty suuresti, kuparijuotettu jäähdytin henkilöautoissa, rakennuskoneet, raskaat kuorma-autot ja muut moottorin jäähdyttimen edut ovat ilmeisiä. Ulkomaisten autojen jäähdyttimet ovat pääosin alumiinipatterit, lähinnä ympäristönsuojelun näkökulmasta (erityisesti Euroopassa ja Yhdysvalloissa). Uusissa eurooppalaisissa autoissa alumiinipatterien osuus on keskimäärin 64 %. Kiinan autojen patterituotannon kehityksen näkökulmasta juottamalla valmistettu alumiinijäähdytin on vähitellen lisääntymässä. Juotettuja kuparipattereita käytetään myös linja-autoissa, kuorma-autoissa ja muissa teknisissä laitteissa.
1. Auton jäähdyttimen toimintaperiaate
Auton jäähdyttimessä on vesikiertoinen jäähdytysjärjestelmä. Kun moottori on käynnissä, pumppu imee vettä jäähdyttimeen. Vesi kulkee jäähdyttimen sirun läpi ja kiertää vesiputken läpi imemään moottorin tuottaman lämmön. Tämän jälkeen vesi pakotetaan jäähdyttämään tuulettimella, joka työntää lämmön ulos autosta.
Auton jäähdytystuuletinta käytetään pääasiassa moottorin lämmönpoistoon ja jäähdytysnesteen lämmönpoistoon, jotta varmistetaan, että moottori ei petä korkean lämpötilan takia. Auton moottori on jäähdytettävä kunnolla korkean lämpötilan työympäristössä, jotta se pysyisi sopivassa lämpötilassa, jotta se täyttää moottorin hyvän työskentelyn, kestävyyden ja pakokaasupäästöjen vaatimukset. Moottorin jäähdytysjärjestelmä on tässä avainasemassa. Se sisältää pääasiassa jäähdytystuulettimen, vesisäiliön, termostaatin ja muut komponentit
Jäähdytin kuuluu auton jäähdytysjärjestelmään, ja moottorin vesijäähdytysjärjestelmän jäähdytin koostuu kolmesta osasta: imukammiosta, poistokammiosta, päälevystä ja jäähdyttimen ytimestä
Jäähdytysneste liikkuu jäähdyttimen sydämessä ja ilma kulkee prosessin läpi jäähdyttimen sydämen ulkopuolella. Kuuma jäähdytysneste jäähdytetään ohjaamalla lämpöä ilmaan ja kylmää ilmaa lämmitetään jäähdytysnesteen lämmönpoistolla, joten jäähdytin on lämmönvaihdin.
Jäähdytin on jäähdytysjärjestelmän tärkein osa, joka suojaa moottoria ylikuumenemisen aiheuttamilta vaurioilta. Jäähdyttimen periaate on käyttää kylmää ilmaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan alentamiseksi jäähdyttimessä. Patterissa on kaksi pääosaa, jäähdytinlevy, joka koostuu pienistä litteistä putkista, ja ylivuotosäiliö (patterilevyn ylä-, ala- tai sivuilla).
Ylikuumenemisen välttämiseksi jäähdytysvaikutuksen varmistamiseksi palotilan ympärillä olevat komponentit (sylinterivaippa, sylinterinkansi, venttiili jne.) on jäähdytettävä kunnolla. Auton jäähdytysjärjestelmä koostuu jäähdyttimestä, termostaatista, vesipumpusta, sylinterin vesikanavasta, sylinterinkannen vesikanavasta, tuulettimesta ja niin edelleen. Patteri vastaa kiertävän veden jäähdytyksestä, sen vesiputki ja jäähdytyselementti on valmistettu alumiinista, alumiininen vesiputki on litteän muotoinen, jäähdytyselementti on aallotettu, lämmönpoistokykyyn päin, asennuksen tavoitepolitiikka on kohtisuorassa ilmatoiminnan tavoitepolitiikka, tuulenvastuksen tulee olla mahdollisimman pieni ja jäähdytystehokkuuden korkea.
Jäähdytysneste liikkuu jäähdyttimen sydämessä ja ilma kulkee prosessin läpi jäähdyttimen sydämen ulkopuolella. Kuuma jäähdytysneste jäähdytetään ohjaamalla lämpöä ilmaan ja kylmää ilmaa lämmitetään jäähdytysnesteen lämmönpoistolla, joten jäähdytin on lämmönvaihdin.
2. Auton jäähdyttimen koostumus
Auton jäähdytin koostuu neljästä peruskomponentista, nimittäin sirusta, laatikosta, tuulettimesta ja putkistosta. Siru toimii pääasiassa lämmönsiirtona, ja laatikkoa käytetään kiinteänä asennona sirun asentamiseen ja sirun suojaamiseen. Tuulettimet tuottavat riittävästi ilmaa jäähdytykseen tarpeen mukaan, ja putkisto yhdistää kaikki pääosin auton jäähdyttimeen tarvittavat komponentit.
Polttomoottorit kuumenevat hyvin käydessään, ja koska monet metalliosat liikkuvat nopeasti ja hankaavat yhteen moottorin sisällä, kaikki tämä kitka tuottaa paljon lämpöä, moottori luottaa jäähdytysnesteeseen pitääkseen nämä osat viileinä, jotta ne eivät ylikuumene. , mutta ei vain jäähdytysneste pysyy viileänä, metalliosien lämpö siirtyy jäähdytysnesteeseen, Ainoa tapa, jolla jäähdytysneste voi poistaa tämän lämmön, on jäähdyttimen kierto, jonka tehtävänä on ottaa tämä lämpö pois jäähdytysnesteestä ja laittaa se puhaltimen puhaltamaan ilmaan ja sitten jäähdytysneste kiertää takaisin moottoriin ja jäähdyttää osat uudelleen. 3. Tietoja auton vesijäähdytysjärjestelmän jäähdyttimestä: monet autot käyttävät vesijäähdytyslaitteita moottorin jäähdyttämiseen, moottorin vesijäähdytysjärjestelmä koostuu pääasiassa vesipumpuista, jäähdyttimistä, jäähdytystuulettimista, termostaatista, moottorin rungosta ja sylinterinkannessa olevasta vesivaipasta. Myös auton jäähdyttimen asettelu mukautuu jatkuvasti uusiin tapahtumiin. Putkimaisen jäähdyttimen ydin koostuu monista ohuista jäähdytysputkista ja jäähdytyslevyistä, ja jäähdytysputken vaipan päälle on sijoitettu paljon metallisia jäähdytyselementtejä lisäämään lämmönpoistoaluetta ja itse jäähdyttimen jäykkyyttä ja lujuutta. Anna jäähdytysnesteen virrata, jäähdytysnesteen väliaineena, lämmön siirtymisen osista jäähdytysnesteeseen luottaen siihen, että jäähdytysnesteen virtaus lähettää lämmön pois, ja jaetaan sitten ilmakehään niin, että moottorin lämpötila laskee , ja jäähdytysneste virtaa sitten takaisin kuumennettuihin osiin. Näin lämmönvaihto jäähdytysnesteen ja ilman ja jäähdytyselementin välillä saatetaan päätökseen, lämpö imeytyy ja lämpö siirtyy etäisyydelle eri tavoin, kuten ilman rungossa, ja sitten alusta siirtää nämä kuumat. ilmaa alustan ulkopuolelle, mikä täydentää auton lämmönpoistoa.
3. Autojen jäähdyttimien luokitus
Materiaalipisteiden mukaan autojen jäähdyttimet voidaan luokitella kupari-, alumiini- ja muovijäähdyttimiin. Jäähdytysnesteen kiertotavan mukaan se voidaan jakaa täysin vesi- ja ilmajäähdytteisiin pattereihin. Lämmönpoistopaikan mukaan se voidaan jakaa etu- ja takajäähdyttimeen.
4. Auton jäähdyttimen rooli
Auton jäähdyttimellä on pääasiassa lämmönpoistotehtävä, joka siirtää moottorin tuottaman lämmön auton jäähdyttimeen vedenkiertojärjestelmän kautta ja jäähdyttää ilmavirran kautta moottorin normaalin työlämpötilan ylläpitämiseksi. Samalla jäähdytin estää myös moottorin ylikuumenemisen ja vaurioitumisen
Jäähdyttimen korkin tehtävänä on tiivistää vesijäähdytysjärjestelmä ja säätää järjestelmän työpainetta. Kun moottori toimii, jäähdytysnesteen lämpötila nousee vähitellen. Jäähdytysjärjestelmän paine kasvaa jäähdytysnesteen tilavuuden laajenemisen vuoksi. Kun paine ylittää ennalta määritellyn arvon, paineventtiili avataan ja osa jäähdytysnesteestä virtaa ylivuotoputken kautta tasaussäiliöön estämään jäähdytysnesteen laajeneminen ja säröily. Kun moottori sammutetaan, jäähdytysnesteen lämpötila laskee ja myös jäähdytysjärjestelmän paine laskee. Kun paine laskee alle ilmanpaineen ja syntyy tyhjiö, tyhjiöventtiili avautuu ja kompensoidussa kauhassa oleva jäähdytysneste virtaa osittain takaisin jäähdyttimeen, mikä voi välttää jäähdyttimen murskaantumisen ilmakehän paineen vaikutuksesta.
Sen suorin rooli on "lämmönpoisto", nimi voi ajatella sanojen merkitystä. Jäähdytintä ja vesisäiliötä käytetään yhdessä auton lämmönpoistolaitteena, materiaaliltaan metalli ei ole korroosionkestävä, joten sitä tulee välttää joutumasta kosketuksiin syövyttävien liuosten, kuten hapon ja alkalin, kanssa vaurioiden välttämiseksi. Kun lisäät vettä auton jäähdyttimeen, vesisäiliön kansi tulee avata hitaasti ja omistajan ja muiden käyttäjien ruumiin tulee olla mahdollisimman kaukana vedenottoaukosta, jotta ei aiheudu korkean paineen ja korkean paineen aiheuttamia palovammoja. lämpötilan öljyä ja kaasua, jotka tulevat ulos veden ulostuloaukosta
