Auton jäähdyttimen toimintaperiaate on tällainen, veden lämpötilan, moottorin kuormituksen, signaalin välittyessä tietokoneelle, moottorin tietokone ohjaa tuulettimen korkean ja alhaisen nopeuden relettä, ja siihen vaikuttaa myös ilmastointipaine , ilmastointitietokone vastaanottaa ilmastointilaitteen painekytkimen, sisä- ja ulkolämpötilan ja muut signaalit ja välittää sitten ilmastointisignaalin moottoritietokoneelle väylän kautta.
Moottori vastaanottaa signaalin, että se voi avata, ohjata kompressoria ja ohjata tuulettimen releen imua, kun ilmastoinnin painetta nostaa ympäristö ja sen oma vaikutus, moottorin tietokone vastaanottaa ilmastointilaitteen signaalin, ohjaa tuulettimen korkeaa -nopeusreleen imu ja tuulettimen nopea toiminta. Moottorin jäähdyttimen tehtävänä on suojata autoa vaurioilta ja pitää moottori oikealla lämpötila-alueella. Jäähdytin kuuluu auton jäähdytysjärjestelmään. Moottorin vesijäähdytysjärjestelmän jäähdytin koostuu tulokammiosta, poistokammiosta, päälevystä ja jäähdyttimen ytimestä, joka käyttää vettä lämmönsiirtoaineena johtamaan lämpöä jäähdytyslevyn suuren alueen läpi lämmön haihduttamiseksi konvektiolla. ylläpitämään moottorin sopivaa käyttölämpötilaa.
Jäähdytin jäähdyttää moottoria pakotetulla vesikierrolla, on lämmönvaihtolaite, joka varmistaa moottorin jatkuvan toiminnan normaalilla lämpötila-alueella ja on autossa välttämätön. Moottorin jäähdytin, joka tunnetaan myös moottorin vesisäiliönä, on vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysjärjestelmän avainkomponentti. Moottorin jäähdytys pakotetulla vesikierrolla on lämmönvaihtolaite, joka varmistaa moottorin jatkuvan toiminnan normaalilla lämpötila-alueella. Auton jäähdytin koostuu kolmesta osasta: tulokammiosta, poistokammiosta ja jäähdyttimen ytimestä.
Jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen sydämen sisällä ja ilma kulkee jäähdyttimen ulkopuolella. Kuuma jäähdytysneste jäähtyy, kun se haihduttaa lämpöä ilmaan, kun taas kylmä ilma lämpenee absorboimalla jäähdytysnesteen lähettämää lämpöä. Autojen jäähdyttimen materiaalit ja valmistusteknologia kehittyvät nopeasti. Alumiinipatteri, jolla on ilmeiset edut materiaalina kevyt, autojen ja kevyiden ajoneuvojen alalla korvaa kuparijäähdyttimen vähitellen samaan aikaan, kuparijäähdyttimen valmistustekniikkaa ja -prosessia on kehitetty suuresti, kuparijuotettu jäähdytin henkilöautoissa, rakennuskoneet, raskaat kuorma-autot ja muut moottorin jäähdyttimen edut ovat ilmeisiä.
Ulkomaisten autojen jäähdyttimet ovat pääosin alumiinipatterit, lähinnä ympäristönsuojelun näkökulmasta (erityisesti Euroopassa ja Yhdysvalloissa). Uusissa eurooppalaisissa autoissa alumiinipatterien osuus on keskimäärin 64 %. Kiinan autojen patterituotannon kehityksen näkökulmasta juottamalla valmistettu alumiinijäähdytin on vähitellen lisääntymässä. Juotettuja kuparipattereita käytetään myös linja-autoissa, kuorma-autoissa ja muissa teknisissä laitteissa. Auton jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on pitää auto sopivalla lämpötila-alueella kaikissa työolosuhteissa.
Auton jäähdytysjärjestelmä on jaettu ilmajäähdytykseen ja vesijäähdytykseen. Ilmaa jäähdytysväliaineena kutsutaan ilmajäähdytysjärjestelmäksi ja jäähdytysnestettä jäähdytysväliaineena vesijäähdytysjärjestelmäksi. Yleensä vesijäähdytysjärjestelmä koostuu pumpusta, jäähdyttimestä, jäähdytystuulettimesta, termostaatista, kompensointikauhasta, vesivaipasta moottorin rungossa ja sylinterikannessa sekä muista apulaitteista. Niistä jäähdytin on vastuussa kiertävän veden jäähdytyksestä, sen vesiputki ja jäähdytyselementti on valmistettu alumiinista, alumiininen vesiputki on tehty litteään muotoon, jäähdytyselementti on aallotettu, kiinnitä huomiota lämmönpoistokykyyn, asennussuunta on kohtisuorassa ilman virtaussuuntaan nähden, jotta saavutetaan pieni tuulenvastus ja korkea jäähdytystehokkuus. Jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen sydämen sisällä ja ilma jäähdyttimen sydämen ulkopuolella.
Kuuma jäähdytysneste jäähtyy, koska se siirtää lämpöä ilmaan, ja kylmä ilma lämpenee, koska se imee jäähdytysnesteen lähettämän lämmön, joten jäähdytin on lämmönvaihdin. Auton jäähdytin auton sisätilojen lämmönsiirto- ja lämmönjohtavuuskomponentteina, sillä autolla on tärkeä rooli, auton jäähdyttimen materiaali on pääasiassa alumiinia tai kuparia, jäähdyttimen ydin on sen pääkomponentit, jäähdytysnesteellä, yleisesti ottaen auton jäähdytin on lämmönvaihdin lämpö- ja vesisäiliö auton lämmönpoistolaitteena materiaalinsa puolesta on metallin korroosionkestävyys, joten sitä tulee välttää koskettamasta syövyttäviä liuoksia, kuten happoja ja emäksiä, vaurioiden välttämiseksi. Auton jäähdyttimelle tukos on hyvin yleinen vika, vähennä tukosten esiintymistä, joka tulee ruiskuttaa pehmeällä vedellä, kovaa vettä on pehmennettävä ja sitten ruiskutettava, jotta ei muodostu kalkkia, joka johtuu auton jäähdyttimen tukkeutumisesta. .
Talvisää on kylmä, jäähdytin on helppo jäätyä ja laajentaa ja jäätyä, joten pakkasnestettä tulee lisätä veden jäätymisen estämiseksi.
Jäähdyttimen toiminta on hyvin yksinkertainen, sitä käytetään lisäämään ilman nopeutta ja virtausnopeutta jäähdyttimen läpi jäähdyttimen lämmönpoistokapasiteetin parantamiseksi ja moottorin lisävarusteiden jäähdyttämiseksi.
Auton jäähdytysjärjestelmässä jäähdyttimen pääkomponentteja ovat: jäähdyttimen ydin, tulokammio, poistokammio ja pääosa. Jäähdyttimen ytimen rakenne on jaettu pääasiassa kahteen luokkaan: putkihihnatyyppi ja putkilevytyyppi. Putkimainen hihnapatteri koostuu aallotetusta lämmönpoisto- ja jäähdytysputkesta, jotka on järjestetty yhteen hitsaamalla, kuten ikkunaluukut, lämmönpoistohihnassa on myös pieni häiritsevän ilmavirran reikä, jota käytetään tuhoamaan virtaavan ilman tartuntakerros lämmön hajoamisvyöhyke, lisää lämmönpoistoaluetta ja parantaa lämmönpoistokykyä. Putkimaisen jäähdyttimen ydin koostuu monista ohuista jäähdytysputkista ja jäähdytyslevyistä, ja jäähdytysputket käyttävät enimmäkseen litteitä ja pyöreitä osia ilmanvastuksen vähentämiseksi ja lämmönsiirtoalueen lisäämiseksi.
Lyhyesti sanottuna vaatimukset jäähdyttimen ytimelle ovat edelleen erittäin tiukat, jotta sillä on riittävän suuri pinta-ala sekä helpottamaan jäähdytysnesteen läpikulkua, mutta myös helpottamaan mahdollisimman paljon ilmankiertoa, mutta sen on myös edistettävä mahdollisimman paljon lämmön hajoaminen.
Kuinka se toimii: Jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen sydämen sisällä, ja jäähdyttimen ydin on kääritty ilmalla. Kun moottori toimii, syntyy valtavaa lämpöä, joka nostaa jäähdytysnesteen lämpötilaa. Kuuma jäähdytysneste saavuttaa jäähdytyksen tarkoituksen ohjaamalla jatkuvasti lämpöä ympäröivään ilmaan, kun taas kylmä ilma saa itsensä lämpenemään jäähdytysnesteen lähettämän lämmön imeytymisen vuoksi. Lämpimän ja kylmän keskinäisen siirron avulla moottori jäähtyy ja sen normaali toiminta varmistetaan.
Jäähdyttimen rooli
Jäähdytin on jäähdytysjärjestelmän tärkein osa, joka suojaa moottoria ylikuumenemisen aiheuttamilta vaurioilta. Jäähdyttimen periaate on käyttää kylmää ilmaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan alentamiseksi jäähdyttimessä. Jäähdytin kuuluu auton jäähdytysjärjestelmään, ja moottorin vesijäähdytysjärjestelmän jäähdytin koostuu kolmesta osasta: imukammiosta, poistokammiosta, päälevystä ja jäähdyttimen ytimestä. Jäähdytin jäähdyttää korkean lämpötilan saavuttaneen jäähdytysnesteen. Kun jäähdyttimen putket ja rivat altistuvat jäähdytyspuhaltimen ja ajoneuvon liikkeen synnyttämälle ilmavirralle, jäähdyttimen jäähdytysneste jäähtyy.
