ajoneuvomme jäähdytin voi tehdä enemmän kuin vain pitää moottorin viileänä. Jäähdyttimesi saattaa pitää optimilämpötilassa kaksi muuta nestettä: vaihteistoöljy ja moottoriöljy. Jos olet vaihtanut automaattivaihteiston klassiseen ajoneuvoosi, olet ehkä lisännyt ulkoisen jäähdyttimen sen sijaan, että olisit käyttänyt sisäistä jäähdytintä jäähdyttimessä. Sama pätee ylimääräiseen öljynjäähdyttimeen. Vaikka nämä varmasti jäähdyttävät nesteitä, ulkoisissa jäähdyttimissä voi esiintyä suuria tehokkuusongelmia.
Ulkoisen jäähdyttimen suurin huolenaihe on se, ettei lämpötilaa säädetä. Villit lämpötilan heilahtelut voivat aiheuttaa lukuisia ongelmia, jotka voivat lyhentää moottorin ja vaihteiston käyttöikää, sekä pari muuta ongelmaa, joita et ehkä huomaa tapahtuvan. Aluksi selvitetään vaihteistoa ja öljynjäähdyttimiä koskevat huolenaiheet. AutomaattivaihteistotKaikki automaattivaihteistot vaativat nesteen jäähdyttimen, koska lämpö tappaa vaihteiston nopeammin kuin mikään muu. Jos vaihteiston lämpötila ylittää 230 astetta F, itse neste on paahdettua, koska se muodostaa lakan. Yli 250 asteen lämpötilassa tiivisteet alkavat kovettua, kytkimet palavat, vaihteiston sisään muodostuu hiiltä ja lopulta vaihteisto pettää. Vaihteiston viileänä pitäminen on tärkeää pitkän käyttöiän kannalta, mutta tiesitkö, että on olemassa sellaista asiaa kuin liian viileä? Automaattivaihteiston optimaalinen lämpötila on 175 astetta F ja toiminta-alue 165-220 astetta. Alle 150 (nesteestä riippuen) neste on paksumpaa kuin sen pitäisi olla, ja saatat kokea kovempaa vaihtoa. Ajan myötä tiivisteet ja venttiilit voivat epäonnistua, koska ne ylikuormittuvat paksummalla nesteellä kuin mihin ne on suunniteltu. Nykyaikaisissa vaihteistoissa käytetään ohuempaa nestettä, joka ei todennäköisesti sakeudu alhaisemmissa lämpötiloissa, mutta kaikki ennen 2010-luvun puoliväliä valmistetut vaihteistot ovat alttiita tälle ongelmalle.
Jäähdyttimen säiliön sisällä oleva sisäinen jäähdytin palvelee kahta tehtävää - jäähdyttää nestettä samalla, kun se säilyttää tasaisen lämpötilan. Sen sijaan, että neste jäähtyisi nopeasti ja kierrättäisi, nesteen lämpötila pidetään noin 20-30 asteen sisällä moottorin lämpötilasta, mikä varmistaa, että neste on optimaalisella toiminta-alueella. Tämä on tärkeintä pysähtymisen ja ajamisen kannalta. Tavoitteena on vähentää lämpötilavaihteluita vaihteiston sisällä kokonaislämpötilan säätelemiseksi.
