Yksinkertainen vastaus on ehdottomasti ei. Moottorin jäähdyttimiä on niin monia eri tyylejä ja tyyppejä, että se voi olla hämmentävää, mutta on muutamia tyylejä, jotka ovat yleisimpiä. Ennen 1980-lukua lähes kaikki patterit valmistettiin kupari-messinki-seoksesta, joka tarjoaa parhaan lämmönsiirtonopeuden. Kupari-messingin (lyhennettynä CB) ongelmana on, että putkien on oltava paksumpia ja ne käyttävät juotetta jokaisen putken kiinnittämiseen päätylevyyn. Tämä tekee CB-patterin ytimistä paksumpia ja vie enemmän tilaa. 80-luvun puolivälissä kuparia ja messinkiä oli vaikeampi saada, joten OEM-valmistajat siirtyivät alumiinipatteriin. Alumiini johtaa myös lämpöä hyvin, mutta ei aivan yhtä hyvin kuin CB. Erona on, että alumiiniputket ovat paljon ohuempia, joten voit sijoittaa useampia putkirivejä samaan tilaan kuin CB-ydin.
Miksi minun pitäisi valita kupari-messinkijäähdytin? CB-ytimet voidaan korjata, koska ne juotetaan yhteen, missä alumiiniytimet on paljon vaikeampi korjata reikävuotoja. Elektrolyysi ei vaikuta CB-ytimiin, joten jos huollat jäähdytysjärjestelmää ja huuhtelet sen 2-3 vuoden välein, jäähdyttimesi pitäisi kestää hyvin pitkään. Tärkein syy valita CB-jäähdytin on ulkonäkö. Jos haluat säilyttää alkuperäisen ulkonäön, CB-jäähdytin tekee sen. U.S. Radiator voi jopa täyttää alkuperäisen jäähdyttimen uudelleen nykyaikaisella ytimellä, joka virtaa paremmin, mutta säilyttää alkuperäiset säiliöt, mikä on tärkeää 1950-luvulla ja sitä vanhemmissa ajoneuvoissa, koska VIN-numero ja arvokilvet kiinnitettiin yleensä jäähdyttimen säiliöön.
Miksi valita alumiininen jäähdytin? Alumiinipatterin ytimissä on enemmän putkirivejä ohuemmilla seinämillä, mikä tekee niistä tehokkaampia verrattuna samankokoiseen CB-ytimeen. "Voimme siirtää enemmän jäähdytysnestettä pienempään tilaan alumiinilla", Cochran sanoi: "Jos jätämme sen pelkän tilan perusteella, käytämme alumiinia." Tämä ei tarkoita, että alumiiniytimet olisivat täydellisiä, vaan ne on suojattava elektrolyysiltä, joka on sähkökemiallinen reaktio, jota esiintyy jokaisessa moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Korjaus on käyttää uhrautuvaa anodia jäähdytysjärjestelmässä. Alumiinipatterit ovat vaikeita korjata, joten kun ne epäonnistuvat, se on vaihtotyö.
