Yksi syy siihen, miksi turboahdetulla moottorilla on enemmän tehoa kuin tavallisella moottorilla, on se, että sen ilmanvaihtotehokkuus on suurempi kuin tavallisen moottorin luonnollinen ilmanotto. Kun ilma tulee turboahtimeen, sen lämpötila nousee jyrkästi ja tiheys kasvaa vastaavasti. Välijäähdytin jäähdyttää ilmaa. Välijäähdytin jäähdyttää korkean lämpötilan ilmaa ja johtaa sitten moottoriin. Jos välijäähdytin puuttuu ja ahdettu korkean lämpötilan ilma pääsee suoraan moottoriin, moottori vaurioituu tai jopa kuollut tulipalo liian korkean ilman lämpötilan vuoksi.
Koska moottorin poistaman pakokaasun lämpötila on erittäin korkea, lämmön johtuminen ahtimen läpi nostaa imuilman lämpötilaa. Lisäksi ilman tiheys kasvaa puristusprosessissa, mikä johtaa väistämättä ilman lämpötilan nousuun, mikä vaikuttaa moottorin lataustehokkuuteen. Jos haluat parantaa lataustehoa entisestään, on välttämätöntä laskea imuilman lämpötilaa. Tiedot osoittavat, että samoissa ilma-polttoainesuhteen olosuhteissa moottorin tehoa voidaan lisätä 3 % - 5 % jokaista 10 ℃ ahtoilman lämpötilan laskua kohti.
Jos polttokammioon pääsee jäähdyttämätöntä ahdettua ilmaa, moottorin lataustehokkuuden lisäksi on myös helppo nostaa moottorin palamislämpötila liian korkeaksi, mikä aiheuttaa toimintahäiriöitä, kuten nakutusta, ja lisää moottorin NOx-pitoisuutta. pakokaasu, aiheuttaen ilman pilaantumista. Ahdetun ilman lämpötilan nousun aiheuttamien haitallisten vaikutusten ratkaisemiseksi on tarpeen asentaa välijäähdytin imuilman lämpötilan alentamiseksi.
