Miten sähköauto haihduttaa lämpöä
Sähköajoneuvot tuottavat lämpöä käytön aikana, ja lämpö on johdettava pois lämmönpoiston avulla sähköajoneuvojen normaalin toiminnan ja turvallisuuden varmistamiseksi.
Joten miten sähköautot haihduttavat lämpöä?
Seuraavassa käsitellään yksityiskohtaisesti sähköajoneuvojen lämmönpoiston, lämmön haihtumisen, lämmönpoistovaikutuksen ja muiden näkökohtien periaatetta.
Sähköajoneuvojen lämmönpoistoperiaate jaetaan karkeasti kahteen tyyppiin: ilmajäähdytteiseen ja nestejäähdytteiseen.
1, ilmajäähdytys: Tämä lämmönpoistomenetelmä on pääasiassa siirtämällä sähköajoneuvon sisällä syntyvä lämpö ulkoilmaan, ja lämpö vapautuu kosketuksen jälkeen ilman kanssa lämmönpoiston tarkoituksen saavuttamiseksi.
Ilman lämmönpoisto tapahtuu pääasiassa tuulettimen kautta, puhallin tuo ilmaa jäähdyttimeen, ja sitten luonnollisen tai pakotetun konvektion kautta lämpö hajoaa tasaisesti ulos sähköajoneuvon sisällä olevasta koneesta.
Tämän lämmönpoistomenetelmän edut ovat: yksinkertainen ja helppo, alhaiset kustannukset, lämmin huolto jne.;
Haittapuolena on, että lämmönpoistovaikutus ei ole tyydyttävä, ja turboahdetun moottorin lämpötila nousee nopeasti ja jäähtyy hitaasti.
2, nestejäähdytteinen: sähköajoneuvojen nestejäähdytteinen lämmönpoisto, kuten perinteisiä autoja, pääasiassa jäähdytysnesteen kierron kautta tuomaan ulos suuri määrä sisällä syntyvää lämpöä lämmönpoiston ja lämpötilan tarkoituksen saavuttamiseksi ohjata.
Nestejäähdytteisellä tyypillä on tarkoitus saavuttaa pääasiassa useita vaiheita: (1) jäähdytyselementti siirtää sisäisen nesteen tuottaman lämmön jäähdytyselementtiin.
(2) Vesipumppu ohjaa lämmönpoistonesteen virtaamaan moottorin ja jäähdyttimen läpi jäähdytyksen loppuunsaattamiseksi.
(3) Jäähdytysneste virtaa takaisin jäähdyttimeen ja siirtää lämpöä uudelleen muodostaen kierron.
Nestejäähdytyksen etuna on, että lämmönpoistovaikutus on merkittävämpi ja lämpöä voidaan siirtää nopeammin;
Haittana on, että kustannukset ovat korkeammat ja nestejäähdytysjärjestelmän ylläpito on myös vaikeampaa.
Edellä mainittujen kahden lämmönpoistomenetelmän lisäksi sähköajoneuvojen lämmönpoistolla on seuraavat tavat: 1, ilmaosiotyyppi: se on yksi yleisimmistä sähköajoneuvojen lämmönpoistotavoista eri materiaalien kautta absorboimaan ja säteilemään lämpöä, lämmönpoistoon pääajatuksena on erottaa lämpö ja ilma sähköajoneuvojen sisällä lämpötilan alentamiseksi.
2, hydraulinen: Tätä lämmönpoistomenetelmää käytetään pääasiassa suurissa sähköajoneuvoissa läpinäkyvän korkean lämpötilan öljyn ja matalan lämpötilan öljyn kautta, jolloin muodostuu tietty etäisyys putkilinjasta lämmönpoiston tarkoituksen saavuttamiseksi.
3, suprajohtava: Tätä lämmönpoistomenetelmää käytetään yleensä korkean teknologian sähköajoneuvoissa käyttämällä erityisiä materiaaleja lämmön haihtumisalueen vähentämiseksi, jotta saavutetaan tarkoitus parantaa lämmönpoistovaikutusta.
Yleisesti ottaen sähköajoneuvojen lämmönpoistovaikutus on erittäin hyvä, verrattuna perinteisiin polttoaineajoneuvoihin, syntyvä lämpö on vähemmän, joten lämmönpoistojärjestelmä on suhteellisen yksinkertainen ja lämmönpoistovaikutus on suhteellisen parempi.
Sähköajoneuvojen korkeampien turvallisuusvaatimusten vuoksi lämmönpoistojärjestelmän suojaukset ovat kuitenkin myös varsin tärkeitä, varsinkin kun lämmönpoistotilavuus on pieni, sisäisen jäähdyttimen ja ulkosäleikön tulee olla täydellisesti integroituja, jotta vältytään onnettomuuksia.
Samaan aikaan sähköajoneuvoteollisuuden jatkokehityksessä kehitetään täydellisempää lämmönpoistotekniikkaa, joka on tärkeä toimenpide ajoneuvojen suorituskyvyn parantamiseksi ja teknologisen kehityksen edistämiseksi.
