Ajoneuvojen jäähdytysjärjestelmät ovat aina olleet tärkeä osa moottorin käyttöikää ja ajoneuvon yleistä suorituskykyä tiellä. Tästä syystä monet patteriyritykset ja patterien toimittajat jatkavat pääsyä valmistajien maailmaan, oli kyse sitten jälkimarkkinoista tai alkuperäisistä laiteteollisuudesta. Ajon tai käytön aikana lämpöä syntyy kaikista konepellin alla olevista auton osista ja se leviää paikkoihin, joissa sitä ei yksinkertaisesti voida sietää. Moottorin jäähdytysjärjestelmällä ajoneuvo voi poistaa lämpörasituksen ja pitää moottorin lämpötilan asianmukaisessa toimintakunnossa. Patteritukkukaupan markkinoilla on kova kilpailu.
Näihin komponentteihin sisältyy jäähdytin. Patteri toimii koko jäähdytysjärjestelmän sydämenä ja toimii lämmönvaihtimena. Siinä on nämä pienet putket, joissa kuuma jäähdytysneste virtaa ja jota jäähdyttää jäähdyttimen moottori.
Autojen jäähdytinmarkkinoiden koon odotetaan kasvavan tasaisesti tulevina vuosina, kun myynti- ja ajoneuvotuotannon kysyntä kasvaa tasaisesti monien maailmanlaajuisten autonvalmistajien taholta.
Globaaleilla markkinoilla on saatavilla kolmenlaisia pattereita: kupari-messinkiä, muovia ja alumiinia. Alumiinin luonnollisten etujen, lämmönkestävyyden, keveyden ja monien muiden ominaisuuksien ansiosta jäähdyttimen valmistajat ja patteritukkukauppiaat käyttävät nyt enemmän alumiinia tuotteidensa valmistukseen. Lämpöpatterit ovat yleensä saatavilla erilaisiin sovelluksiin, mukaan lukien henkilöautot ja hyötyajoneuvot kevyistä raskaisiin sovelluksiin
Jäähdytyslevymateriaalilla tarkoitetaan jäähdytyselementissä käytettyä materiaalia. Jokaisella materiaalilla on erilaiset lämmönjohtavuusominaisuudet. Ne on järjestetty korkeasta alhaiseen lämmönjohtavuuteen, nimittäin hopea, kupari, alumiini ja teräs. Hopean käyttäminen jäähdytyselementtinä olisi kuitenkin liian kallista, joten paras ratkaisu on käyttää kuparia. Vaikka alumiini on paljon halvempaa, se ei tietenkään johda lämpöä yhtä hyvin kuin kupari (noin 50 % vähemmän). Yleisimmin käytettyjä jäähdytyselementtejä ovat kupari- ja alumiiniseokset, joilla molemmilla on omat etunsa ja haittansa. Kuparilla on hyvä lämmönjohtavuus, mutta se on kalliimpaa, vaikeasti prosessoitavaa, liian raskasta (monet puhtaan kuparin jäähdytyselementit ylittävät CPU:n painorajan), sillä on pieni lämpökapasiteetti ja se hapettuu helposti. Puhdas alumiini on liian pehmeää eikä sitä voi käyttää suoraan. Vain käytetty alumiiniseos voi tarjota riittävän kovuuden. Alumiiniseoksen etuja ovat alhainen hinta ja keveys, mutta lämmönjohtavuus on paljon huonompi kuin kuparin. Jotkut patterit hyödyntävät omia vahvuuksiaan ja upottavat kuparilevyn alumiiniseospatterin pohjaan. Tavallisille käyttäjille alumiinijäähdytyslevyjen käyttö riittää täyttämään lämmönpoistotarpeet.
