Välijäähdytin näkyy yleensä vain ahtimella varustetuissa autoissa. Koska välijäähdytin on itse asiassa turboahtimen komponentti, sen tehtävänä on alentaa korkean lämpötilan ilman lämpötilaa ahtauksen jälkeen, mikä vähentää moottorin lämpökuormitusta, lisää ilmanottotilavuutta ja näin lisää tehoa. moottori. Ahdistetuissa moottoreissa välijäähdytin on tärkeä osa ahdinjärjestelmää. Olipa kyseessä ahdettu moottori tai turboahdettu moottori, ahtimen ja imusarjan väliin on asennettava välijäähdytin. Seuraavassa on esimerkkinä turboahdettu moottori antaakseen lyhyen esittelyn välijäähdyttimestä.
Yksi syy siihen, miksi turboahdetussa moottorissa on enemmän tehoa kuin tavallisella moottorilla, on se, että sen ilmanvaihtoteho on suurempi kuin normaalin moottorin luonnollinen ilmanotto. Kun ilma tulee turboahtimeen, sen lämpötila nousee merkittävästi ja sen tiheys pienenee vastaavasti. Välijäähdytin toimii ilman jäähdyttäjänä. Korkean lämpötilan ilma jäähdytetään välijäähdyttimellä ja tulee sitten moottoriin. Jos välijäähdyttimestä puuttuu ja ahdettu korkean lämpötilan ilma pääsee suoraan moottoriin, moottori koputtaa tai jopa vaurioituu ja pysähtyy liian korkean ilman lämpötilan vuoksi.
Välijäähdyttimet löytyvät yleensä autoista, joissa on turboahtimet. Koska välijäähdytin on itse asiassa turboahtimen tukiosa ja sen tehtävänä on parantaa turboahtimen moottorin ilmanvaihtotehokkuutta.
Välijäähdyttimen tehtävänä on alentaa moottorin imuilman lämpötilaa. Joten miksi meidän pitäisi laskea imuilman lämpötilaa?
(1) Moottorista poistuvan pakokaasun lämpötila on erittäin korkea, ja lämmön johtuminen ahtimen läpi nostaa imuilman lämpötilaa. Lisäksi ilman tiheys kasvaa kokoonpuristusprosessin aikana, mikä saa myös ahtimesta poistuvan ilman lämpötilan kohoamaan. Ilmanpaineen kasvaessa hapen tiheys pienenee, mikä vaikuttaa moottorin tehokkaaseen lataustehoon. Jos haluat parantaa lataustehoa entisestään, sinun on alennettava imuilman lämpötilaa. Jotkut tiedot osoittavat, että samalla ilma-polttoainesuhteella moottorin teho voi kasvaa 3–5 % jokaista 10 °C ahdetun ilman lämpötilan pudotusta kohti.
(2) Jos jäähdyttämätöntä ahdettua ilmaa pääsee polttokammioon, se voi sen lisäksi, että se vaikuttaa moottorin lataustehokkuuteen, helposti nostaa moottorin palamislämpötilan liian korkeaksi, mikä aiheuttaa kolkutusta ja muita vikoja, ja se myös lisää NOx-pitoisuutta moottorin pakokaasut. , aiheuttaa ilman saastumista.
Ahdetun ilman kuumenemisen aiheuttamien haitallisten vaikutusten ratkaisemiseksi on asennettava välijäähdytin, joka alentaa imuilman lämpötilaa. .
(3) Vähennä moottorin polttoaineen kulutusta.
(4) Paranna korkeuden mukautumiskykyä. Korkeilla alueilla välijäähdytyksessä voidaan käyttää kompressoria, jolla on korkeampi painesuhde, mikä antaa moottorille enemmän tehoa ja parantaa auton sopeutumiskykyä.
(5) Paranna ahtimen yhteensopivuutta ja mukautumiskykyä.
Välijäähdyttimet on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta. Eri jäähdytysvälineiden mukaan yleiset välijäähdyttimet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: ilmajäähdytteisiin ja vesijäähdytteisiin.
Ilma-ilma-välijäähdytin asennetaan yhdessä vesisäiliön jäähdyttimen kanssa ja asennetaan moottorin eteen. Sitä jäähdyttää imutuuletin ja auton pintailma. Jos välijäähdytintä ei jäähdytetä hyvin, se johtaa riittämättömään moottorin tehoon ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen. Siksi välijäähdytin tulee tarkastaa ja huoltaa säännöllisesti. Pääsisältö on:
ulkopuolinen puhdistus
Koska välijäähdytin on asennettu eteen, välijäähdyttimen jäähdyttimen kanava on usein tukkiutunut lehdillä, lieteellä (ohjauksen öljysäiliöstä ylivuoto hydrauliöljyllä) jne., mikä estää välijäähdyttimen lämmön haihtumisen, joten tämä alue on hyvä siivotaan säännöllisesti. Puhdistusmenetelmänä on käyttää vesipistoolia, jonka paine ei ole liian korkea, huuhtelemaan hitaasti ylhäältä alas tai alhaalta ylös kulmassa, joka on kohtisuorassa välijäähdyttimen tasoon nähden, mutta älä koskaan huuhtele sitä kulmassa, jotta välijäähdytin ei vaurioidu. . [1]
Sisäinen puhdistus ja tarkastus
Välijäähdyttimen sisäputket ovat usein täynnä lietettä, kolloidia ja muuta likaa, mikä paitsi kaventaa ilmavirtauskanavaa, myös vähentää jäähdytys- ja lämmönvaihtokapasiteettia. Tästä syystä myös huolto ja puhdistus ovat tarpeen. Yleensä välijäähdyttimen sisäpuoli tulee puhdistaa ja tarkastaa vuosittain tai samaan aikaan kun moottoria kunnostetaan tai vesisäiliö hitsataan ja korjataan.
Puhdistusmenetelmä: Lisää välijäähdyttimeen vesiliuosta, joka sisältää 2 % soodaa (lämpötilan tulee olla 70-80°C), täytä se, odota 15 minuuttia ja tarkista, onko välijäähdyttimessä vesivuotoja. Jos sellainen on, se tulee purkaa, tarkastaa ja korjata hitsaamalla (sama kuin vesisäiliön korjaaminen); jos vesi ei vuoda, ravista sitä edestakaisin useita kertoja, kaada pesuneste pois ja täytä se sitten puhtaalla vesiliuoksella, joka sisältää 2 % soodaa huuhtelua varten. Kunnes se on suhteellisen puhdasta, lisää puhdasta kuumaa vettä (80-90℃) puhdistusta varten, kunnes vapautunut vesi on puhdasta. Jos välijäähdyttimen ulkopinta on tahrannut öljyä, se voidaan puhdistaa myös emäksisellä vedellä. Menetelmä on: liota öljytahrat alkaliliuoksessa ja poista se harjalla, kunnes se on puhdas. Puhdistuksen jälkeen kuivaa välijäähdyttimessä oleva vesi paineilmalla tai anna sen kuivua luonnollisesti, tai kun asennat välijäähdyttimen, älä liitä välijäähdyttimen ja moottorin välistä liitäntäputkea, käynnistä moottori ja odota, kunnes kosteutta ei ole välijäähdyttimen ilmanpoistoaukossa. , ja kytke sitten moottorin imuputki. Jos välijäähdyttimen ytimessä havaitaan vakavaa likaa, tarkista huolellisesti ilmansuodattimen ja ilmanottoputkien vuodot ja korjaa vika.
Suurin ongelma turboahtimessa on, että etäisyys raitista ilmaa varten tarkoitetun ilmanottoaukon ja korkean lämpötilan poistoilman välillä on hyvin lähellä ja sisään imetyn raitisilman lämpötila nousee paljon puristamisen jälkeen, joten vaikka ei ole korkean lämpötilan pakokaasua. Ongelmallinen ahdettu moottori tarvitsee myös välijäähdyttimen imuilman jäähdyttämiseksi. Ilman lämpötila nousee, kun se puristetaan. Yksinkertaisin esimerkki on ilmapumppu, joka täyttää renkaat. Jos et usko, voit koskettaa ilmapumppua, joka täyttyy ja tiedät kuinka kauheaa ilman puristuksen kerääntynyt lämpö on. Lisäksi voimme tietää kemian ja fysiikan tiedosta, että mitä alhaisempi lämpötila, sitä korkeampi on ilman happipitoisuus. Jotkut saattavat kysyä: Mitä tekemistä tällä on? Polttoaineen polttaminen vaatii happea ilmassa. Mitä enemmän happea, sitä enemmän happea siinä on. Poltetaan enemmän polttoainetta, mikä lisää tehoa. Ystävät, jotka haluavat tietää enemmän, voivat viitata asiaankuuluvaan johdannossa "Inhalaatiojärjestelmä". Välijäähdytin on tehokas jäähdytin, jonka päätehtävä on jäähdyttää raitista ilmaa ennen kuin se pääsee moottoriin. Voit kuvitella, että välijäähdytin sijaitsee jäähdyttimen säiliön edessä, joten päästä puhaltava kylmä ilma voi vaikuttaa siihen suoraan, ja se sijaitsee myös ilmansuodattimen, turboahtimen tai ahtimen takana. Todellinen tilanne on todellakin tällainen. Suurin osa autoista on varustettu jäähdyttimen säiliön edessä sijaitsevalla välijäähdyttimellä, ja jäähdytysvaikutus on todellakin parempi kuin joillain yläjäähdyttimillä. Tämä kuitenkin vaikuttaa jossain määrin lämmönpoistoon. Vesisäiliön ilmavirtaus on rajoitettu, joten joissain ääritilanteissa, kuten radalla, vesisäiliö on päivitettävä samalla moottorin lämpötilan hallitsemiseksi.
Hyvin suunnitellulla välijäähdyttimellä saadaan lisätehoa 5–10 %.
Joissakin autoissa käytetään myös yläpuolella olevia välijäähdyttimiä jäähdytysilman saamiseksi moottorin kannen aukkojen kautta. Siksi ennen auton käynnistymistä välijäähdyttimeen puhalletaan vain moottoritilasta puhaltavaa kuumaa ilmaa, vaikka se vaikuttaa lämmönpoistotehokkuuteen. Vaikutus, mutta koska imuilman lämpötila kohoaa tällaisissa olosuhteissa, moottorin polttoaineenkulutus laskee paljon, mikä myös heikentää epäsuorasti moottorin työtehoa. Voimakkaalle ahdettua ajoneuvoa varten kuitenkin liikaa tehoa Tilanteen aiheuttama epävakaa käynnistys lievenee tässä tapauksessa. Subarun Impreza-autosarja on tyypillinen esimerkki yläjäähdyttimestä. Lisäksi yläjäähdyttimen välijäähdyttimen suurin etu on, että se voi tehokkaasti lyhentää paineistetun kaasun iskua päästäkseen moottoriin.
