Meille auto on paras valinta jokapäiväiseen elämäämme. Koska auto oli nopea ja mukava, kokemuksemme oli erittäin hyvä. Autolla pääset bussiin ilman metroa! Tiedätkö siis mitään autoista? Tiedätkö mitään autoista? Tietävätkö ystävät esimerkiksi auton jäähdyttimistä? Tänään haluan tehdä lyhyen johdannon.
Auton jäähdytin koostuu tulokammiosta, poistokammiosta ja jäähdyttimen ytimestä. Jäätymisenestoaine virtaa jäähdyttimen ytimeen ja ilmakappale virtaa ulos jäähdyttimestä. Kuuma pakkasneste jäähtyy ohjaamalla lämpöä ilmarunkoon, kun taas kylmä ilma lämpenee absorboimalla pakkasnesteen luovuttaman lämmön.
Autojen jäähdyttimien luokitus:
Jäähdyttimen pakkasnesteen virtauksen mukaan jäähdytin voidaan jakaa pitkittäisvirtaustyyppiin ja poikittaiseen virtaustyyppiin.
Jäähdyttimen ytimen rakenteen mukaan jäähdytin voidaan jakaa putkimaiseen jäähdyttimen ytimeen, putkimaiseen jäähdyttimen ytimeen ja levyjäähdyttimen ytimeen.
Autojen jäähdyttimet: rakentaminen
Auton jäähdytin on välttämätön osa autojen vesijäähdytteistä moottorin jäähdytysjärjestelmää, joka kehittyy kohti kevyttä, korkeaa hyötysuhdetta ja taloudellisuutta. Autojen jäähdyttimien rakenne ei välttämättä mukaudu uuteen kehitykseen.
Putkimaisen jäähdyttimen ydin koostuu useista ohuista jäähdytysputkista ja ripoista. Useimmat jäähdytysputket käyttävät litteitä poikkileikkauksia vähentämään ilmanvastusta ja lisäämään lämmönsiirtopinta-alaa.
Jäähdyttimen ytimessä tulee olla riittävästi kiertoaluetta jäätymisenestoaineen läpikulkua varten, ja kiertotilaa tulee olla myös riittävästi, jotta ilmarunko voi ottaa pois jäätymisenestoaineen ilmarungon kautta jäähdyttimeen siirtämän lämmön. Samalla on oltava riittävästi lämmönpoistoaluetta, jotta lämmönvaihto jäätymisenestoaineen, ilmarungon ja jäähdyttimen välillä on täydellinen.
Putkimainen jäähdytin hitsataan vuorotellen aallotettuja jäähdytysliuskoja ja jäähdytysputkia.
Putkimaiseen patteriin verrattuna samoissa olosuhteissa putkimaisen patterin lämmönpoistoaluetta voidaan kasvattaa noin 12 %. Lisäksi dispersiovyöhykkeellä on myös ikkunaluukkujen kaltaisia reikiä, jotka häiritsevät ilman virtausta, tuhoavat kiertoilmakappaleen tartuntakerroksen dispersioalueen pinnalla ja parantavat lämmönpoistokykyä.
Kun olet lukenut pienten autojen sarjan esittelyn, onko ystävillä tarvittava ymmärrys auton jäähdyttimestä? Pisivätkö ystäväsi siis sisältötiedosta, jonka Bienshaw Cars esitteli ystävillesi tänään? Autopuolen Shaw mielestä näiden ystävien on vielä tiedettävä. Melko auto on meille niin tärkeä, että meidän on työskenneltävä jokapäiväisessä elämässä jäähdyttimen käyttö lämpöhäviössä, jotta varmistetaan polttomoottorin oikea lämpötila, jäähdytysveden lämmön menetys on välttämätöntä. Yleensä luota siihen, että pumpun käyttämä moottori tekee jäähdytysveden moottorissa eri osissa pakkokiertoa, jäähdytysneste imee moottorin tuottaman lämmön ja jakaa sen ilmalaitteeseen on jäähdytin.
Patterin perussuorituskykyä kuvaavat erilaiset lämpötilat ja lämpö ennen ja jälkeen matalan lämpötilan nesteen ilman ja korkean lämpötilan nesteen veden välisen lämmönvaihdon. Se määräytyy ilman ja veden lämpötilasta jäähdyttimen sisäänkäynnissä, jäähdyttimen koko lämmönpoistoalueesta, lämmönsiirtonopeudesta, lämpötilasta sen jälkeen, kun ilma imee lämpöä, kun jokainen neste (ilma, vesi) lämmitetään, lämpötila sen jälkeen, kun vesi vapauttaa lämpöä ja veden lämpö (ilman lämmön absorptio). Patterin perussuorituskyvyn määrittämisen perustana on, onko lämmön poisto halutun tavoitelämpötilan mukainen.
Autoa liikutettaessa syntyvä lämpö riittää tuhoamaan auton itse. Joten autoon on asennettu jäähdytysjärjestelmä, joka suojaa sitä vaurioilta ja pitää moottorin oikealla lämpötila-alueella. Jäähdytin on jäähdytysjärjestelmän tärkein osa, joka suojaa moottoria ylikuumenemisen aiheuttamilta vaurioilta. Jäähdyttimen periaate on käyttää kylmää ilmaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan alentamiseksi jäähdyttimessä. Patterissa on kaksi pääosaa, jäähdytinlevy, joka koostuu pienistä litteistä putkista, ja ylivuotosäiliö (patterilevyn ylä-, ala- tai sivuilla).
Jos jäähdyttimen ydinputki vuotaa, irrota se tarkastusta varten. Määritä ensin 117 kPa kankaan vuotoosa, puhdista pinta ja juota juotosraudalla. Hitsauksen korjauksen jälkeen painetestissä käytetään yleensä paineilmaa (paine 117 kPa), joka ei saa vuotaa 1 min, muuten se korjataan uudelleen. Korjattujen hitsien tulee olla kiinteitä, luotettavia, kauniita ja poistaa pintapurseet. Jäähdytysnesteen läpi kulkevaa sydänputkea saa leikata, mutta ei.1m22. Rikkoutunut putken pää tulee hitsata tiiviisti, eikä se saa vuotaa. Säteilijän hitsaus saa olla enintään 1 paikka sydämen 0,1 m2:n etupinta-alaa kohti. Muuten korjausarvoa ei ole, voidaan vain romuttaa.
Kun huomaat jäähdyttimen vuodon, sinun on ryhdyttävä välittömästi toimiin, mutta yhtä tärkeää on paikantaa ongelman lähde (eli syy). Miksi vuoto tapahtui? Tämä johtuu yleensä kuluneesta ja huonolaatuisesta jäähdyttimen vuodosta.
Se vähentää korroosionkestävyyttä ja kaikenlaisia vaurioita. Vanhempien autojen tulee olla erityisen tietoisia tästä ilmiöstä, jäähdytysjärjestelmän putkien välinen yhteys voi löystyä. Joskus moottorin sylinterikannen tiivisteet voivat kuitenkin vaurioitua. Silloin on olemassa vaara, että paisuntasäiliö halkeaa ja vuotaa.
Tästä syystä voidaan päätellä, että jäähdyttimen vuoto johtuu osien kulumisesta ja se on vaihdettava tai korjattava. Tästä syystä puhumme useimmiten jäähdyttimen vuodoista vanhemmissa malleissa. Uudet autot eivät kuitenkaan ole immuuneja tälle ongelmalle.
Mitkä muut tekijät voivat aiheuttaa jäähdytysnesteen häviämistä? Lämpöpatterin tarkoitus on vapauttaa lämpöä. Siksi se asennetaan paikkaan, jossa se voi parhaiten suorittaa tehtävänsä, nimittäin ajoneuvon etuosaan.
Vaikka jäähdytintä suojaa konepellin tai puskurin säleikkö, jäähdytin voi silti altistua mekaanisille vaurioille, kuten kiviiskuille. Pienikin kolari voi vaikuttaa osan toimintaan.
Väärä käyttö voi myös olla syynä jäähdytysnesteen häviämiseen. Jääkaappi on hienovarainen elementti. Hätätilanteessa voit täyttää nesteitä tislatulla vedellä, mutta ei tavallisella vedellä.
Jos lisäämme järjestelmään vettä jäähdytysnesteen sijaan, saatamme käynnistää korroosioprosessin, jota on vaikea pysäyttää. Kivet laskeutuvat myös vedestä.
Talvikastelu on erityisen haitallista. Se voi yksinkertaisesti jäätyä aiheuttaen vuodon ja pysyvän vaurion jäähdyttimeen. Jäähdytysnesteellä on alhainen jäätymispiste ja sillä on myös korroosionestoominaisuuksia.
Jos jäähdytin vuotaa huonosti ja asiantuntija uskoo sen olevan tarpeeksi kulunut, hän voi suositella sen vaihtoa ainoana järkevänä ratkaisuna. Tämä ei kuitenkaan ole helppoa toimintaa, ja sinun on ehdottomasti oltava valmis rikkomaan kotitalouden budjettia. Useimmissa autoissa on irrotettava etupuskuri ja ajovalot.
Lisäksi prosessiin kuuluu nesteen tyhjennys jäähdytysjärjestelmästä, tuulettimen irrottaminen ja letkun irrottaminen. Oletko varma, että voit tehdä tämän itse? Muista, että jäähdyttimen vaihdon jälkeen järjestelmä on ilmattava ja uusittava uudella jäähdytysnesteellä.
