Tämä myytti on yksi pahimmista, koska termostaatilla ei ole mitään ohjausta moottorisi käyttölämpötilaan. Moottorisi käy yhtä kuumana kuin se käy jäähdytysjärjestelmän parametrien mukaan. Oikein suunniteltu järjestelmä pitää lämpötilan turvallisella alueella. Ainoa mitä termostaatti tekee, on avata ja sulkea tietyssä lämpötilassa, se itse asiassa säätelee minimilämpötilaa, ei yläpäätä. 160 asteen Tstat alkaa avautua noin 135-140 astetta ja on täysin auki 160 asteessa. Kun lämpötilat laskevat alle 160, Tstat alkaa sulkeutua, kunnes lämpötilat taas nousevat. Jos tstat on liian korkea, moottorisi lämpenee nopeammin, mutta suljet jonkin verran jäähdytysaluettasi, viileämpään lämpötilayksikköön siirtyminen vain avaa virtauksen nopeammin.
On syitä käyttää korkeampaa tai matalampaa termostaattia, kuten haluat saada lämmittimen käyttöön nopeammin kylmäkäynnistyksestä tai moottorisi on nostettava korkeampaan lämpötilaan nopeammin. Useimmat nykyaikaiset moottorin ECM:t eivät edes käynnistä tuulettimet ennen kuin moottori on 205 asteessa, joten 190:stä 170:een tstat ei alenna toimintalämpötilaa millään tavalla, ellei edellinen tstat ollut korkeampi kuin jäähdytysjärjestelmän hyötysuhde.
Kuten näette, jäähdytysjärjestelmissä on paljon muutakin kuin vain raakaosat, jokaisen palapelin palan on oltava yhteensopiva, jäähdyttimestä käyttämääsi jäähdytysnesteeseen ja veteen. Tämä artikkeli on "5 000 jalan näkymä" moottorin jäähdytysjärjestelmistä. Saat lisätietoja kustakin yllä olevista osioista napsauttamalla kunkin osion yllä olevassa tekstissä olevia linkkejä. Vaihteistot käyttävät eniten rahaa moottoreihinsa. Miksi vaarantaisit sen käyttämällä alkuperäistä 6-sylinteristä jäähdytintä ja vesijohtovettä?
