Välijäähdyttimet näkyvät yleensä vain autoissa, joihin on asennettu ahtimet. Koska välijäähdyttimet ovat itse asiassa turboahtamista tukeva osa, niiden tehtävänä on alentaa korkean lämpötilan ilman lämpötilaa ahtauksen jälkeen, vähentää moottorin lämpökuormitusta, lisätä imutilavuutta ja siten lisätä moottorin tehoa. Ahdistetuissa moottoreissa välijäähdyttimet ovat tärkeä osa ahtojärjestelmää. Olipa kyseessä mekaaninen ahdettu moottori tai turboahdettu moottori, ahtimen ja imusarjan väliin on asennettava välijäähdytin. Seuraavassa on lyhyt johdatus välijäähdyttimiin, joissa käytetään esimerkkinä turboahdettua moottoria.
Miksi turboahdetuissa moottoreissa on suurempi teho kuin tavallisissa moottoreissa? Yksi syy on se, että niiden ilmanvaihtoteho on suurempi kuin tavallisten moottoreiden luonnollinen ilmanotto. Kun ilmaa tulee turboahtimeen, sen lämpötila nousee merkittävästi ja sen tiheys pienenee vastaavasti. Välijäähdytin toimii ilman jäähdyttäjänä. Korkean lämpötilan ilma jäähdytetään välijäähdyttimellä ja tulee sitten moottoriin. Jos välijäähdytintä ei ole ja korkean lämpötilan ilma pääsee ahtauksen jälkeen suoraan moottoriin, moottori räjähtää tai jopa vaurioituu ja pysähtyy korkean ilman lämpötilan vuoksi.
Välijäähdyttimet löytyvät yleensä autoista, joihin on asennettu turboahtimet. Koska välijäähdytin on itse asiassa turboahtimen tukiosa ja sen tehtävänä on parantaa turboahdetun moottorin ilmanvaihtotehokkuutta.
Välijäähdyttimen tehtävänä on alentaa moottorin imulämpötilaa. Joten miksi meidän täytyy laskea sisäänoton lämpötilaa?
Toiminto
Välijäähdyttimen tehtävänä on alentaa moottorin imulämpötilaa. Joten miksi meidän täytyy laskea sisäänoton lämpötilaa?
(1) Moottorin poistaman pakokaasun lämpötila on erittäin korkea, ja lämmön johtuminen ahtimen läpi nostaa imuilman lämpötilaa. Lisäksi ilman tiheys kasvaa puristusprosessin aikana, mikä nostaa myös ahtimen poistaman ilman lämpötilaa. Ilmanpaineen kasvaessa hapen tiheys pienenee, mikä vaikuttaa moottorin tehokkaaseen lataustehokkuuteen. Jos haluat parantaa lataustehoa entisestään, sinun on alennettava imulämpötilaa. Tiedot osoittavat, että samoissa ilma-polttoainesuhteen olosuhteissa moottorin tehoa voidaan lisätä 3 % - 5 % jokaista 10°C ahdetun ilman lämpötilan laskua kohti.
(2) Jos jäähdyttämätön ahdettu ilma pääsee polttokammioon, sen lisäksi, että se vaikuttaa moottorin lataustehokkuuteen, on myös helppo nostaa moottorin palamislämpötila liian korkeaksi, mikä aiheuttaa vikoja, kuten nakutusta ja lisää NOx-pitoisuutta moottorin pakokaasussa, mikä aiheuttaa ilmansaasteita.
Ahtauksen jälkeisen ilman lämpötilan nousun aiheuttamien haitallisten vaikutusten ratkaisemiseksi on tarpeen asentaa välijäähdytin imulämpötilan alentamiseksi. .
(3) Vähennä moottorin polttoaineen kulutusta.
(4) Paranna korkeuden mukautumiskykyä. Korkeilla alueilla välijäähdyttimien käytössä voidaan käyttää korkeamman painesuhteen kompressoreja, mikä mahdollistaa moottorin suuremman tehon ja parantaa auton sopeutumiskykyä.
(5) Paranna ahtimen yhteensopivuutta ja mukautumiskykyä.
Luokitus
Välijäähdyttimet on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta. Eri jäähdytysvälineiden mukaan yleiset välijäähdyttimet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: ilmajäähdytteisiin ja vesijäähdytteisiin.
Huoltomenetelmä
Ilma-ilma-jäähdytyksen välijäähdytin asennetaan yhdessä vesisäiliön jäähdyttimen kanssa, asennetaan moottorin eteen ja jäähdytetään imutuulettimella ja auton tuulella. Jos välijäähdytintä ei jäähdytetä hyvin, se johtaa riittämättömään moottorin tehoon ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen. Siksi välijäähdytin tulee tarkastaa ja huoltaa säännöllisesti. Pääsisältö on:
Ulkoinen puhdistus
Koska välijäähdytin on asennettu eteen, välijäähdyttimen jäähdyttimen kanava on usein tukkiutunut lehdillä, lieteellä (hydrauliöljyä valui yli ohjaussäiliöstä) jne., mikä estää välijäähdyttimen lämmön haihtumista. Siksi se tulee puhdistaa säännöllisesti. Puhdistusmenetelmänä on käyttää vesipistoolia, jonka paine ei ole liian korkea huuhtelemaan hitaasti ylhäältä alas tai alhaalta ylös kulmassa, joka on kohtisuorassa välijäähdyttimen tasoon nähden, mutta ei koskaan huuhtele vinosti välijäähdyttimen vaurioitumisen estämiseksi.
Sisäinen puhdistus ja tarkastus
Välijäähdyttimen sisäputket ovat usein kiinnittyneet likaan, kuten lieteen ja kolloidiin, mikä paitsi kaventaa ilmavirtauskanavaa, myös vähentää jäähdytyslämmönvaihtokapasiteettia. Tästä syystä tarvitaan myös huoltoa ja puhdistusta. Yleensä välijäähdyttimen sisäpuoli tulee puhdistaa ja tarkastaa vuosittain tai kun moottoria kunnostetaan tai vesisäiliö hitsataan.
Puhdistusmenetelmä: lisää 2-prosenttista soodan vesiliuosta (lämpötilan tulee olla 70-80 ℃) välijäähdyttimeen, täytä se, odota 15 minuuttia ja katso, vuotaako välijäähdyttimessä vettä. Jos on, se on purettava ja tarkastettava sekä hitsattava ja korjattava (sama kuin vesisäiliön korjaaminen); jos vesi ei vuoda, ravista sitä edestakaisin, toista useita kertoja, kaada pesuneste pois ja täytä se sitten puhtaalla vesiliuoksella, joka sisältää 2 % soodaa huuhteluun, kunnes se on suhteellisen puhdasta, ja lisää sitten puhdasta kuumaa vettä (80-90 ℃) puhdistaaksesi, kunnes vapautunut vesi on puhdasta. Jos välijäähdyttimen ulkopinta on tahrannut öljyä, se voidaan puhdistaa myös emäksisellä vedellä. Menetelmä on: liota öljyinen osa emäksisessä liuoksessa ja puhdista se harjalla, kunnes se on puhdas. Puhdistuksen jälkeen kuivaa välijäähdyttimen vesi paineilmalla tai kuivaa se luonnollisesti, tai välijäähdytintä asennettaessa älä yhdistä ensin välijäähdytintä ja moottorin liitäntäputkea, käynnistä moottori ja kun vettä ei ole välijäähdyttimen ulostulossa, kytke moottorin imuputki. Jos välijäähdyttimen sydän on vakavasti likainen, ilmansuodatin ja imuputket tulee tarkastaa huolellisesti vuotojen varalta ja viat korjata.
Turboahtimen suurin ongelma on, että raitisilman ilmanotto on hyvin lähellä korkean lämpötilan pakokaasua ja sisään imetyn raitisilman lämpötila nousee puristamisen jälkeen paljon, joten jopa ahdettu moottori ilman korkean pakokaasun lämpötilan vaikutusta joutuu jäähdyttämään tuloilmaa välijäähdyttimen kautta. Ilman lämpötila nousee, kun se puristetaan. Yksinkertaisin esimerkki on ilmapumppu, joka täyttää renkaan. Jos et usko, voit koskettaa ilmapumppua, joka täyttyy, ja tiedät kuinka kauheaa ilman puristuksen kerääntynyt lämpö on. Lisäksi tiedämme kemian ja fysiikan tiedosta, että mitä alhaisempi lämpötila, sitä korkeampi on ilman happipitoisuus. Jotkut saattavat kysyä: Mitä tekemistä tällä on sen kanssa? Tiedäthän, että polttoaineen palamiseen tarvitaan happea ilmassa. Mitä enemmän happea, sitä enemmän polttoainetta voidaan polttaa, mikä tuottaa enemmän tehoa. Ystävät, jotka haluavat tietää enemmän, voivat viitata asiaankuuluvaan johdannossa "Imujärjestelmä". Välijäähdytin on tehokas jäähdytin, ja sen päätehtävänä on jäähdyttää raitista ilmaa ennen kuin se pääsee moottoriin. Voit kuvitella, että välijäähdytin sijaitsee jäähdyttimen edessä, joten edestä puhaltava kylmä ilma voi vaikuttaa siihen suoraan, ja sen on sijaittava myös ilmansuodattimen, turboahtimen tai ahtimen takana. Todellinen tilanne on todellakin tällainen. Suurin osa autoista on varustettu jäähdyttimen edessä sijaitsevilla välijäähdyttimillä, ja jäähdytysvaikutus on todellakin parempi kuin joidenkin päälle asennettujen välijäähdyttimien. Tämä vaikuttaa kuitenkin enemmän tai vähemmän jäähdyttimeen puhaltavaan ilmavirtaan, joten joissain ääritapauksissa, kuten radalla, jäähdytin on päivitettävä samalla moottorin lämpötilan säätämiseksi.
Toimintaperiaate
Hyvin suunnitellulla välijäähdyttimellä voi saada 5–10 % lisätehoa.
Joissakin autoissa käytetään myös päälle asennettuja välijäähdyttimiä, jotka saavat jäähdytysilmaa moottorin kannen aukkojen kautta. Siksi ennen auton käynnistymistä välijäähdyttimeen puhalletaan vain moottoritilasta puhaltavaa kuumaa ilmaa. Vaikka lämmönpoistohyötysuhde vaikuttaa, imulämpötila nousee tällaisissa olosuhteissa, jolloin moottorin polttoaineenkulutus laskee huomattavasti, mikä myös alentaa epäsuorasti moottorin työtehoa. Tehokkaissa ahdettuissa autoissa liiallisen tehon aiheuttama epävakaa käynnistys kuitenkin lievenee tässä tapauksessa. Subarun Impreza-sarja on tyypillinen päälle asennettu välijäähdytin. Lisäksi päälle asennetun välijäähdyttimen suurin etu on, että se voi tehokkaasti lyhentää painekaasun matkaa moottoriin.
