Kaikki haluavat pysyä viileänä, samoin autosi. Täällä tarkastellaan autosi jäähdytyskomponentteja ja sitä, miten ja miksi niitä kannattaa päivittää. Tämä on jäähdyttimet ja välijäähdyttimet: selitetty.
Kaikki autot tarvitsevat jäähdytysjärjestelmän, jopa perustavanlaatuisimmat ajoneuvot. Mitä suurempi ja tehokkaampi auto on, sitä suurempia ja lukuisia jäähdytyskomponentteja yleensä on. Tämän seurauksena löydät erilaisia jäähdytysjärjestelmiä jäähdyttimestä, välijäähdyttimestä, vaihteiston jäähdyttimistä ja muista autoista.
Kun on kyse virittämisestä tai yksinkertaisesti autosi raskaasta käytöstä, luot enemmän lämpöä, mikä puolestaan antaa vakiojäähdytysjärjestelmälle enemmän selviytymistä. Kun saavutat jäähdytysjärjestelmän rajan, voit kärsiä suorituskyvyn heikkenemisestä, luotettavuusongelmista tai molemmista. Silloin päivityksiä tarvitaan.
Vesijäähdyttimet
Jos sinulla ei ole ilmajäähdytteistä moottoria, autossasi on ilman epäilystäkään vesijäähdytin. Itse asiassa sinulla voi olla useampi kuin yksi!
Kuten varmasti tiedät, jäähdyttimen tehtävänä on pitää moottorin jäähdytysnesteen lämpötila tietyllä tasolla. Tämä on yleensä jossain korkean 80:n ja alhaisen -90 celsiusasteen välillä. Tämä on sellainen lämpötila-alue, joka edistää hyvää luotettavuutta. Se on myös loistava taloudelle, päästöille ja suorituskyvylle. Korkeammat lämpötilat voivat parantaa päästöjä ja taloudellisuutta hieman. Toisaalta alhaisemmat lämpötilat voivat parantaa suorituskykyä ja luotettavuutta. Useimpien autojen tehdastaso on kuitenkin enemmän iloinen väline kaikkien tekijöiden välillä.
Ilma-ilma välijäähdyttimet
Jokaisessa nykyaikaisessa turbo- ja ahdettu moottorissa on jonkinlainen välijäähdytin. Yleisin on ilma-ilma -tuote. Tämä käyttää ulkoilmaa jäähdyttämään paineilmaa, joka syötetään moottoriisi.
Ilman paineistaminen lämmittää sitä valtavasti. Joten mitä korkeamman tehostuksen haluat turbolta tai ahtimelta, sitä korkeammat lämpötilat ovat. Kuten voitte kuvitella, tämä voi johtaa riittävän korkeisiin lämpötiloihin heikentääkseen sekä suorituskykyä että luotettavuutta. Tästä syystä välijäähdyttimet ovat tärkeitä, jos käytät pakotettua induktiota.
Miksi sinun pitäisi päivittää välijäähdytin?Kuitenkin, toisin kuin patterit, monet vakiovälijäähdyttimet ovat riittämättömiä jopa tehdasteholla. Joidenkin autojen teho heikkenee huomattavasti kovassa käytössä jopa ilman muutoksia. Lisäksi suurin osa tavallisista ei selviä hyvin lievästä virityksestä. Syy tehon katoamiseen ei johdu suoraan korkeista lämpötiloista. Se johtuu myös siitä, että ECU hidastaa ajoitusta tai lisää polttoainetta pitääkseen moottorin luotettavana imulämpötilojen noustessa.
Lämpötila ei ole myöskään ainoa tekijä välijäähdyttimien suhteen. Ilmavirta on myös. Jos autosi välijäähdytin on liian pieni, se voi itse asiassa rajoittaa maksimivirtausta ja siten tehoa.
Vaikka isompi on parempi, kun kyse on siitä, kuinka tehokas välijäähdytin voi olla, myös sijainti on tärkeä. Useimmat vakiovälijäähdyttimet asennetaan usein moottorin toiselle puolelle tai jopa päälle, mutta useimmat välijäähdyttimen päivitykset asettavat välijäähdyttimen ihanteelliseen asentoon ilmavirtaukselle: eteen ja keskelle, etupuskurin taakse.
Ilma-vesi välijäähdyttimet
Nämä tuotteet suorittavat täsmälleen saman tehtävän kuin ilma-ilma-välijäähdytin, mutta käyttävät vettä paineilman jäähdyttämiseen. Tällä asetuksella on etuja ja haittoja, joten ilma-ilmajäähdyttimellä ei ole selvää voittajaa. Loppujen lopuksi se riippuu kyseisestä autosta.
Ilma-vesi-asetuksen tärkeimmät haitat ovat se, että se on raskaampi, monimutkaisempi ja kalliimpi kuin ilma-ilmajäähdytin. Tarvitset paitsi itse jäähdyttimen, myös toisen jäähdyttimen veden jäähdyttämiseen, vesipumpun, jakosäiliön ja kaikki siihen liittyvät vesijohdot. Edut voivat kuitenkin enemmän kuin korvata tämän. Loppujen lopuksi on hyvä syy siihen, miksi niitä käytetään monissa suorituskykyisissä tuotantoautoissa, samoin kuin suurimmassa osassa vetoautoja. Yksi etu on, että itse jäähdytin voidaan asentaa mihin tahansa autoon, toisin kuin ilma-ilma-kokoonpano, joka tarvitsee suoran ilmavirran ollakseen tehokas. Toinen etu on, jos kaikki muu on sama, ilma-vesi-asetus on paljon tehokkaampi jäähdytyksessä, jolloin kokonaistulos on parempi.
Valitettavasti avain tässä on "jos kaikki muu on tasa-arvoista", kuten se harvoin on. Tämä on suurin virhe, jonka useimmat ihmiset tekevät asentaessaan sellaisen päivitykseksi. Vaikka iso ilma-vesi-latausjäähdytin on lähes lyömätön, mikään vanha ilma-vesi-välijäähdytin ei ole automaattisesti parempi. Pieni jäähdytin, pieni jäähdytin, alhainen nestekapasiteetti tai kaikkien edellä mainittujen yhdistelmä mahdollistaa asennuksen, joka ei vieläkään ole läheskään yhtä hyvä kuin suuri eteen asennettava ilma-ilmavälijäähdytin.
Öljy-ilmajäähdytin
Toinen asia, jonka on pysyttävä optimaalisessa lämpötilassaan, on moottorisi öljy. Liian kylmä tai liian kuuma, eikä se suorita tehtäväänsä voitelemalla moottoria kunnolla, mikä johtaa ennenaikaiseen kulumiseen tai jopa katastrofaaliseen moottorivikaan.
Vaikka moottorin jäähdytysneste pitää öljyn lämpötilan kurissa (yksinkertaisesti absorboimalla lämpöä, kun se kulkee moottorin läpi), monissa autoissa on erilliset jäähdyttimet erityisesti öljyjärjestelmää varten.
Tunnetuin versio, varsinkin kun kyse on jälkimarkkinapäivityksistä, on öljy-ilmajäähdytin, joka toimii täsmälleen samalla tavalla kuin moottorisi vesijäähdytin. Mutta tietysti öljy kulkee sen läpi ennemmin kuin vesi. Yksi asia, joka sinun on tehtävä ennen sellaisen asentamista, on varmistaa, että tarvitset sitä. Älä oleta tarvitsevasi sellaista, vaikka ihmiset niin sanovat, vaan hanki ensin todiste siitä, että lämpötilasi ovat liian korkeat. Jos et, jäähdytät öljyä liikaa, jolloin tuloksesi on päinvastainen kuin aiot ja heikentää moottorin luotettavuutta. Älä myöskään usko, että termostaatti ratkaisee tätä ongelmaa, sillä jopa täysin suljettuna ne päästävät melko paljon öljyä ohi, mikä johtaa asennukseen, jossa öljy ei ehkä koskaan nouse oikeaan käyttölämpötilaan!
Öljy-vesijäähdytin
Suurin osa nykyaikaisista moottoreista on varustettu öljy-vesijäähdyttimellä vakiona. Se asennetaan usein öljynsuodattimen viereen, ja se käyttää moottorisi pääjäähdytysjärjestelmää öljyn jäähdyttämiseen suoraan. Näitä voisi parhaiten ajatella öljyn lämpötilan stabiloijana, sillä se ei vain pysty pitämään öljyn maksimilämpötilaa kurissa, vaan koska moottorisi vesi lämpenee luonnollisesti öljyä nopeammin, se auttaa myös saattamaan öljyn käyttölämpötilaan nopeammin.
Päivityksen näkökulmasta, vaikka tämäntyyppinen jäähdytin on harvinaisempi, sitä on saatavana eri kokoisina ja ne voidaan asentaa mihin tahansa, missä on tilaa, aivan kuten ilma-vesijäähdytin. Toisin kuin ne, nämä käyttävät aina moottorin omaa jäähdytysnestettä täysin erillisen järjestelmän sijaan.
Polttoaineen jäähdytin
Vaikka ongelma on ensisijaisesti diesel- ja bensiinimoottorien suoraruiskutusmoottoreissa (johtuen korkeasta polttoaineen paineesta, jotka luovat lämpöä), saatat yllättyä kuullessani, että polttoaineesi voi todellakin kuumeta liikaa, mikä johtaa suorituskyvyn heikkenemiseen. Kuumat sääolosuhteet ja pienet polttoainesäiliöt lisäävät tätä ongelmaa, samoin kuin erittäin korkeavirtauspolttoainepumput. Mutta se on edelleen yksi harvinaisimmista päivitykseksi sopivista.
Jotta tiedät, tarvitsetko sellaisen, tarvitset polttoaineen lämpötila-anturin. Jos et vaivaudu siihen, saatat luoda itsellesi paljon turhaa työtä. Vaikka polttoaineenjäähdytin ei todennäköisesti vaikuta negatiivisesti suorituskykyyn, kun sitä ei tarvita, se vain lisää kustannuksia ja vaikeuttaa ilman hyötyä!
Ohjaustehostimen jäähdytin
Et ehkä ymmärrä, mutta useimmissa autoissa on vakiona ohjaustehostimen nesteen jäähdytin. Useimmat jäähdyttimet ovat vain yksinkertaista silmukattua metalliviivaa jäähdyttimen edessä. Näitä tarvitaan kuitenkin, koska pumppujen toiminta ja ohjaustoiminnot lämmittävät nestettä huomattavasti. Ylikuumenemisnesteellä on taipumus vuotaa kaikkialle, huono tai täysin toimintakyvytön ohjaustehostin ja se voi jopa vaurioittaa ohjauskomponentteja pysyvästi.
Tyypillisellä tie- tai ratapäiväautolla et todennäköisesti pääse tähän tilanteeseen, mutta drifti- tai ralliautossa, jossa on paljon kovaa ohjausta – erityisesti sellaisessa, jossa olet pitkään ulkona kerrallaan – tämä voi tulla ongelmaksi. Onneksi päivityksen asentaminen ei eroa moottorisi öljy-ilmajäähdyttimestä. Sinun tarvitsee vain ajaa yksi ohjaustehostimen putkiston matalapainepuolella.
Vaihteiston jäähdytin
Tämä on vähiten yleinen jäähdytintyyppi autossasi, mutta tietyissä tilanteissa se on elintärkeä. Vaihteiston jäähdyttimet muistuttavat melkein aina tavanomaista öljy-ilmajäähdytintä, koska se on juuri sitä, mutta vaihteistoöljyäsi varten.
Käsivaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin ne asennetaan yleensä, jos auton odotetaan ajavan suuria nopeuksia pitkiä aikoja, ja ne voidaan asentaa vaihteistoon, tasauspyörästöyn tai molempiin. Neste kierrätetään yleensä ulkoisella sähköpumpulla.
Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa yllä oleva pätee myös, mutta niiden suunnittelun ansiosta, joka ei ole riippuvainen nesteestä vain voitelussa vaan vaihteiston todellisessa toiminnassa, öljy lämpenee paljon enemmän, mikä lisää suuren vaihteiston jäähdyttimen tarvetta. Tämä pätee erityisesti suuritehoisiin ja kuormitettuihin kokoonpanoihin, kuten vetoautoihin.
