Lämmönvaihdin uuden energia-ajoneuvon moottorin jäähdytyslaitteeseen
Uuden energiaajoneuvon moottorin jäähdytyslaitteen lämmönvaihdin on suhteellisen tärkeä uuden energiaajoneuvon koko moottorin jäähdytyslaitteen toiminnassa, joten meidän on ymmärrettävä uuden energiaajoneuvon moottorin jäähdytyslaitteen lämmönvaihdin.
Uuden energiaajoneuvon moottorin jäähdytyslaitteen vaippa- ja putkilämmönvaihdin koostuu kuoresta, lämmönsiirtoputkinipusta, putkilevystä, ohjauslevystä (baffle) ja putkilaatikosta. Kuori on enimmäkseen lieriömäinen, sen sisällä on putkinippu, ja putkinipun molemmat päät on kiinnitetty putkilevyyn.
Kaksi kuumaa ja kylmää nestettä lämmönvaihtoa varten, toinen virtaa putkessa, jota kutsutaan putken puoleiseksi nesteeksi, ja toinen virtaa putken ulkopuolella, jota kutsutaan kuoripuolen nesteeksi. Putken ulkopuolella olevan nesteen lämmönsiirtokertoimen parantamiseksi vaippaan asennetaan yleensä useita ohjauslevyjä. Ohjainlevy voi lisätä kuoren puoleisen nesteen nopeutta, pakottamalla nesteen kulkemaan putkinipun läpi vaakasuunnassa useita kertoja määritellyn etäisyyden mukaan ja lisäämällä nesteen turbulenssia. Lämmönvaihtoputket voidaan järjestää tasasivuiseksi kolmioksi tai neliön muotoiseksi putkilevylle. Tasasivuinen kolmiojärjestely on kompaktimpi, nesteen turbulenssi putken ulkopuolella on korkea ja lämmönsiirtokerroin on suuri; Neliön muotoinen järjestely on kätevä putken ulkopinnan puhdistamiseen, mikä sopii nesteille, jotka ovat alttiita hilseileville.
Uusien energiaajoneuvojen moottorin jäähdytyslaitteen vaippa- ja putkilämmönvaihtimessa on eri lämpötilat putken sisällä ja ulkopuolella, joten myös lämmönvaihtimen vaipan ja putkikimpun lämpötila on erilainen. Jos nämä kaksi lämpötilaa eroavat suuresti, lämmönvaihtimessa syntyy suuri lämpöjännitys, joka saa putken taipumaan, katkeamaan tai irrottamaan putkilevyn. Siksi, kun putkinipun ja vaipan välinen lämpötilaero ylittää 50 °C, on ryhdyttävä asianmukaisiin kompensointitoimenpiteisiin lämpörasituksen poistamiseksi tai vähentämiseksi. Yleisesti ottaen uusien energiaajoneuvojen moottorin jäähdytyslaitteen vaippa- ja putkilämmönvaihdin voidaan jakaa seuraaviin päätyyppeihin:
Uusien energiaajoneuvojen moottorin jäähdytyslaitteen kiinteän putkilevylämmönvaihtimen putkinipun molemmissa päissä olevat putkilevyt on integroitu kuoreen, ja rakenne on yksinkertainen, mutta se soveltuu vain lämmönvaihtotoimintoihin, kun lämpötila ero kylmän ja kuuman nesteen välillä ei ole suuri eikä kuoripuoli vaadi mekaanista puhdistusta. Kun lämpötilaero on hieman suuri ja vaipan sivupaine ei ole liian korkea, voidaan kuoreen asentaa elastinen kompensointirengas lämpörasituksen vähentämiseksi.
Uusien energia-ajoneuvojen moottorin jäähdytyslaitteen kelluvan pään lämmönvaihtimen putkinipun toisessa päässä oleva putkilevy voi kellua vapaasti, mikä eliminoi lämpörasituksen kokonaan; ja koko putkinippu voidaan vetää ulos kuoresta, mikä on kätevä mekaanisessa puhdistuksessa ja kunnossapidossa. Kelluvapäisiä lämmönvaihtimia käytetään laajalti, mutta niiden rakenne on suhteellisen monimutkainen ja niiden hinta on korkea.
U-putkilämmönvaihdin uuden energiaajoneuvon moottorin jäähdytyslaitteeseen Jokainen lämmönvaihtoputki on taivutettu U-muotoon, ja molemmat päät on kiinnitetty saman putkilevyn ylä- ja alaosaan ja jaettu tulo- ja poistokammioihin putkilaatikon väliseinän kautta. Tämäntyyppinen lämmönvaihdin eliminoi täysin lämpörasituksen, ja sen rakenne on yksinkertaisempi kuin kelluva päätyyppi, mutta putken polkua ei ole helppo puhdistaa.
Uuden energiaajoneuvon moottorin jäähdytyslaitteen tiivistepesälämmönvaihdin Tiivisteholkin lämmönvaihtimen rakenteellinen ominaisuus on, että vain yksi putkilevyn pää on kiinteästi kytketty vaippaan ja toinen pää on tiivistetty tiivisteholkilla. Putkinippua voidaan vapaasti pidentää ja vetää sisään, eikä kuoren seinämän ja putken seinämän välisen lämpötilaeron aiheuttamaa lämpötilaerorasitusta synny.
Uuden energiaajoneuvon moottorin jäähdytyslaitteen kattilan lämmönvaihtimen rakenteellinen ominaisuus on, että vaipan yläosaan on asetettu sopiva haihdutustila ja se toimii myös höyrykammiona. Putkinippu voi olla kiinteää putkilevytyyppiä, kelluvaa päätä tai U-putkityyppiä. Kattilan lämmönvaihdin on helppo puhdistaa ja huoltaa, se käsittelee epäpuhdasta ja helposti skaalautuvaa materiaalia ja kestää korkeita lämpötiloja ja korkeaa painetta. Se soveltuu neste-höyrylämmönvaihtoon ja sitä voidaan käyttää yksinkertaisen rakenteen omaavana hukkalämpökattilana.
Uusien energiaajoneuvojen moottorin jäähdytyslaitteeseen on myös erilaisia lämmönvaihtimia, ja meidän on seulottava eri malleja ja tyyppejä.
