Välijäähdyttimet (tunnetaan myös ahtoilmajäähdyttiminä) lisäävät pakotetulla ilmanottoaukolla (turboahtimet tai ahtimet) varustettujen moottoreiden palamistehokkuutta, mikä lisää moottorin tehoa, suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta.
Turboahdin puristaa sisään tulevaa palamisilmaa, mikä lisää sen sisäistä energiaa, mutta myös nostaa sen lämpötilaa. Kuuma ilma on vähemmän tiheää kuin kylmä ilma, minkä vuoksi se palaa vähemmän tehokkaasti.
Asentamalla välijäähdytin turboahtimen ja moottorin väliin tuloilman paineilma jäähtyy ennen kuin se saavuttaa moottorin, mikä palauttaa sen tiheyden ja tuo optimaalisen palamisen.
Välijäähdytin lämmönvaihtimena voi poistaa turboahtimen kompressorikaasuprosessin aikana syntyvän lämmön. Se suorittaa tämän lämmönsiirtovaiheen siirtämällä lämpöä toiseen jäähdytysväliaineeseen, yleensä ilmaan tai veteen.
Ilmajäähdytteinen (tunnetaan myös nimellä puhallustyyppinen) välijäähdytin
Autoteollisuudessa entistä tehokkaampien ja vähäpäästöisempien moottoreiden kasvava kysyntä on saanut monet valmistajat kehittämään pienempitehoisia turboahdettuja moottoreita saavuttaakseen ihanteellisen yhdistelmän moottorin suorituskyvystä ja polttoainetehokkuudesta.
Useimmissa autoasennuksissa ilmajäähdytteiset välijäähdyttimet voivat jäähdyttää riittävästi ja toimia samalla tavalla kuin auton jäähdyttimet. Kun ajoneuvo liikkuu eteenpäin, viileämpi ulkoilma imeytyy välijäähdyttimeen ja sitten jäähdytyselementin läpi siirtäen lämmön turboahdetusta ilmasta viileämpään ilmaan.
Vesijäähdytteinen välijäähdytin
Ympäristöissä, joissa ilmajäähdytystä ei voida käyttää, vesijäähdytteiset välijäähdyttimet ovat erittäin tehokas ratkaisu. Vesijäähdytteisissä välijäähdyttimissä käytetään yleensä "kuori ja putki" -lämmönvaihdinrakennetta, jossa jäähdytysvesi virtaa yksikön keskellä olevan "putken sydämen" läpi ja lämpö paineistetaan.
Ilma virtaa putkisarjan ulkopuolelle siirtäen lämpöä kulkiessaan lämmönvaihtimen sisäpuolella olevan "kotelon" läpi. Jäähtymisen jälkeen ilma poistetaan alijäähdyttimestä ja syötetään putkilinjaa pitkin moottorin polttokammioon.
Vesijäähdytteiset välijäähdyttimet ovat tarkasti suunniteltuja laitteita, jotka on suunniteltu kestämään paineilman korkeita lämpötiloja.
Välijäähdyttimet näkyvät yleensä vain autoissa, joissa on turboahdettu auto. Välijäähdytin on itse asiassa osa turboahdinta, ja sen tehtävänä on parantaa moottorin ilmanvaihdon tehokkuutta. Olipa kyseessä ahdettu moottori tai turboahdettu moottori, on välttämätöntä asentaa välijäähdytin ahtimen ja moottorin imusarjan väliin, koska jäähdytin sijaitsee moottorin ja ahtimen välissä, sitä kutsutaan myös välijäähdyttimeksi. välijäähdytin.
Miksi tarvitsen välijäähdyttimen
Yksi syy siihen, miksi turboahdetuissa moottoreissa on enemmän tehoa kuin tavallisissa moottoreissa, on se, että niiden ilmanvaihtotehokkuus on suurempi kuin tavallisten moottoreiden luonnollinen saanti. Kun ilma tulee turboahtimeen, sen lämpötila nousee merkittävästi ja sen tiheys pienenee. Välijäähdytin toimii ilman jäähdyttäjänä, ja korkean lämpötilan ilma jäähdytetään välijäähdyttimellä ja menee sitten moottoriin. Jos välijäähdyttimen puuttuminen ja paineistetun korkean lämpötilan ilman päästäminen suoraan moottoriin, se aiheuttaa moottorivaurioita tai jopa kuolleen tulipalon korkean ilman lämpötilan vuoksi.
Koska moottorin pakokaasun lämpötila on erittäin korkea, lämmön johtuminen ahtimen läpi nostaa imuilman lämpötilaa. Lisäksi ilman tiheys kasvaa puristusprosessissa, mikä johtaa väistämättä ilman lämpötilan nousuun, mikä vaikuttaa moottorin hyötysuhteeseen. Jos täyttötehoa halutaan edelleen parantaa, on imuilman lämpötilaa alennettava. Tiedot osoittavat, että samoissa ilma-polttoaine-suhteen olosuhteissa moottorin tehoa voidaan lisätä 3% - 5% jokaista 10 °C:n laskua kohti ladatun ilman lämpötilassa.
Jos jäähdyttämätöntä panostettua ilmaa pääsee polttokammioon, moottorin täyttötehokkuuden lisäksi on helppo saada moottorin palamislämpötila liian korkeaksi, mikä aiheuttaa vikoja, kuten räjähdyksen, ja lisää NOx-pitoisuutta. moottorin pakokaasuja aiheuttaen ilman saastumista. Ilman lämpenemisen aiheuttamien haitallisten vaikutusten ratkaisemiseksi ahtauksen jälkeen on tarpeen asentaa välijäähdytin imulämpötilan alentamiseksi.
Välijäähdyttimen ansiosta moottorin polttoaineenkulutusta voidaan vähentää ja sopeutumiskykyä korkeuteen voidaan parantaa. Korkeilla alueilla välijäähdytyksen käyttö voi käyttää korkeampaa kompressorin painesuhdetta, mikä saa moottorin lisää tehoa, parantaa auton sopeutumiskykyä.
Välijäähdyttimen luokitus
Välijäähdyttimet on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta. Eri jäähdytysväliaineen mukaan yleiset välijäähdyttimet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: ilmajäähdytteisiin ja vesijäähdytteisiin.
Mikä on moottorin välijäähdytin
Kun ihmiset ostavat auton, he puhuvat aina siitä, onko parempi ostaa vapaasti hengittävä auto vai turboahdettu auto. Syynä tähän ongelmaan on se, että turboahdetuissa moottoreissa on enemmän välijäähdyttimiä kuin vapaasti hengittävissä moottoreissa ja teho on parempi. Välijäähdytin on tärkeä osa ahdettua moottoria, olipa kyseessä mekaaninen ahdin tai turboahdettu moottori, sinun on asennettava välijäähdytin ahtimen ja moottorin imuputken väliin, koska jäähdytin sijaitsee moottorin ja ahtimen välissä, joten se kutsutaan myös välijäähdyttimeksi, jota kutsutaan välijäähdyttimeksi.
Mikä on moottorin välijäähdyttimen rooli
Antaako välijäähdytin lämpöä välijäähdyttimelle? Se olisi suuri virhe. Jos se ymmärretään ilman jäähdyttämiseksi, se ei ole kovin tarkkaa. Välijäähdytin ja ahdin liittyvät läheisesti kahteen osaan, ahdin puristetaan moottorin ilmaan, välijäähdytin ilmajäähdyttimenä on päästää moottorin paineeseen kaasun lämpöön, alentaa kaasun lämpötilaa moottoriin.
Turboahdetut moottorit ovat tehokkaampia kuin vapaasti hengittävät moottorit, koska ne luottavat ahtimiin lisäämään ilman palamisen tehokkuutta. Ahtimien olemassaolo tuo kuitenkin myös ongelmia. Toisaalta, koska moottorin pakokaasun lämpötila on erittäin korkea, lämmön johtuminen ahtimen läpi nostaa imuilman lämpötilaa. Toisaalta ilman tiheys kasvaa puristusprosessissa, mikä johtaa väistämättä ilman lämpötilan nousuun, mikä vaikuttaa moottorin hyötysuhteeseen. Jos täyttötehoa halutaan edelleen parantaa, on imuilman lämpötilaa alennettava. Tiedot osoittavat, että samoissa ilma-polttoainesuhteen olosuhteissa moottorin tehoa voidaan lisätä 3 % - 5 % jokaista 10 °C:n laskua kohti ladatun ilman lämpötilassa. Jos jäähdyttämätöntä ladattua ilmaa pääsee polttokammioon, on sen lisäksi, että se vaikuttaa moottorin imutehoon, moottorin palamislämpötila on helppo nostaa liian korkeaksi, mikä johtaa räjähdyksiin ja muihin vioihin, joten haitallisten vaikutusten ratkaisemiseksi ilman lämpötilan noususta paineistuksen jälkeen, välijäähdytin on lisättävä toimimaan paineistusjärjestelmän kanssa
Välijäähdyttimen toimintaperiaate
Nyt kun tiedämme, että välijäähdytin jäähdyttää paineistettua kaasua, miten se haihduttaa lämpöä? Yhtenä moottorin jäähdytysjärjestelmän pääkomponenttina välijäähdyttimen toiminta vastaa koko moottorin jäähdytysjärjestelmän tehokkuutta. Jos moottorin jäähdytysjärjestelmä käyttää mekaanista tuuletinta lämmön haihduttamiseen, välijäähdytin käyttää mekaanista tuuletinta lämmön haihduttamiseen. Hydraulisiin puhaltimiin ja elektronisiin jäähdytyspuhaltimiin on myös vaihdettu. Välijäähdyttimessä on myös ilmankiertojärjestelmä. Ulkoilma tulee ilmaahtimeen ja välijäähdyttimeen ahtauksen jälkeen. Välijäähdytin käyttää jäähdytyssirua ja tuuletinta paineistetun kaasun lämmön vaihtamiseen eli jäähdyttämiseen. Kun lämpötila laskee 45 °C:seen, se tulee moottorin kaasukammioon välijäähdyttimen ulostulon kautta. Osa palaneesta ilmasta palaa ahtimen kiertoon ja osa haihtuu lämmön mukana.
Ongelmia välijäähdyttimen toiminnassa
Tällä hetkellä tavallinen hyötyajoneuvojen moottorin jäähdytysjärjestelmä on käyttää suurta tuuletinta lämmönpoistoon. Hihnatuuletin tai silikonikytkintuuletin tai sähkömagneettinen kytkinpuhallin haihduttaa lämpöä sekä säiliön jäähdyttimestä että välijäähdyttimestä. Ja koska vesisäiliö ja välijäähdytin on järjestetty sarjaan, niin kauan kuin vesisäiliön on haihdutettava lämpöä, kylmä tuuli puhaltaa myös välijäähdytin. Joskus välijäähdytin ei kuitenkaan tarvitse kylmää ilmaa puhaltaakseen. Tämä on "binäärinen lämmönsiirto" -ongelma moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voidaan käyttää älykästä lämpötilansäätöjärjestelmää. Esimerkiksi moottorin älykäs jäähdytysjärjestelmä ATS, välijäähdytin ja jäähdytin on sijoitettu rinnakkain, eivät estä toisiaan, erillinen lämpötila-anturi tarkkailee veden ja kaasun lämpötilaa reaaliajassa, on varustettu erillisellä elektronisella tuulettimella erillistä lämpöä varten. hajoaminen, eikä ilmakanava mene poikki. Yksityiskohdat löytyvät osoitteesta www.yilitek.cn.
Välijäähdyttimen huoltotoimenpiteet
Ulkopuolinen puhdistus
Koska välijäähdytin on asennettu eteen, välijäähdyttimen jäähdytyselementtikanava on usein tukkiutunut lehdillä, mudalla (hydrauliöljyn ylivuoto ohjaussäiliössä), joten välijäähdyttimen lämmönpoisto estyy, joten se on puhdistettava säännöllisesti. Puhdistusmenetelmänä on käyttää vesipistoolia, jonka paine ei ole liian korkea välijäähdyttimen tason pystysuoraan kulmaan, ylhäältä alas tai alhaalta ylös hidas huuhtelu, mutta se ei saa olla vinossa välijäähdyttimen vaurioitumisen estämiseksi. (Hyötyajoneuvojen välijäähdyttimen puhdistusmenetelmä on sama)
Sisäinen puhdistus ja tarkastus (purkaminen ja puhdistusmenetelmä)
Välijäähdyttimen sisäputkeen liittyy usein mutaa, purukumia ja muuta likaa, mikä ei ainoastaan kavenna ilmavirtauskanavaa, vaan myös vähentää jäähdytyslämmönvaihtokapasiteettia, joten se on myös huollettava ja puhdistettava. Yleensä joka vuosi tai kun moottoria kunnostetaan ja säiliö hitsataan, välijäähdyttimen sisäpuoli on puhdistettava ja tarkastettava.
Puhdistusmenetelmä: Lisää välijäähdyttimeen vesiliuosta, joka sisältää 2 % soodaa (lämpötilan tulee olla 70-80 °C), täytä se, odota 15 minuuttia nähdäksesi, onko välijäähdyttimessä vuoto. Jos sellainen on, se tulee purkaa, hitsata ja korjata (sama kuin vesisäiliön korjaaminen); Jos vuotoa ei tapahdu, ravista edestakaisin, toista useita kertoja, kaada voide pois ja täytä sitten pesua varten puhdas vesiliuos, joka sisältää 2 % soodaa, kunnes se on suhteellisen puhdasta, ja lisää sitten puhdasta kuumaa vettä (80- 90 °C) puhdistaaksesi, kunnes vapautunut vesi on puhdasta. Jos välijäähdyttimen ulkopinta on tahrannut öljyä, se voidaan puhdistaa myös alkalivedellä. Menetelmä on: liota öljy lipeässä ja poista se harjalla, kunnes se on puhdasta. Kuivaa puhdistuksen jälkeen vesi välijäähdyttimessä paineilmalla tai kuivaa se luonnollisesti tai käynnistä moottori yhdistämättä välijäähdytintä ja moottorin liitäntäputkea välijäähdyttimen asennuksen yhteydessä ja kytke sitten moottorin imuputki, kun ilmassa ei ole vettä. välijäähdyttimen ulostulo. Jos todetaan, että välijäähdyttimen sydän on vakavasti likainen, tulee ilmansuodatin ja imuputket tarkastaa huolellisesti vuodon paikasta ja korjata vika.
