Öljynjäähdyttimet on suunniteltu vähentämään ajoneuvojen, koneiden ja koneiden voiteluaineissa syntyvää ylimääräistä lämpöä. Esimerkiksi kuuma moottori siirtää lämpöä öljyyn, joka sitten kierrätetään lämmönvaihtimen (tunnetaan myös öljynjäähdyttimenä) läpi, jossa se jäähdytetään ilmalla tai vedellä. Öljynjäähdyttimet jäähdyttävät jäähdytysväliainetta (yleensä ilmaa tai vettä) siirtämään lämpöä öljystä väliaineeseen.
Öljynjäähdyttimen toimintaperiaate: Öljynjäähdyttimen toimiessa kuuma väliaine tulee sylinterin toisella puolella olevaan suuttimeen, eri taittokanaviin sisääntulojärjestyksen mukaisesti ja virtaa sitten siksakmaisesti suuttimen ulostuloaukkoon.
Kylmä väliaine tulee veden sisääntuloaukosta toisella puolella olevaan jäähdytinputkeen ja virtaa sitten paluuveden kannesta toisella puolella olevaan jäähdytinputkeen. Kylmän väliaineen virtauksen aikana kaksoisputkessa absorboivan lämpöväliaineen vapauttama jäännöslämpö poistuu veden poistoaukon kautta, jotta työväliaine voi ylläpitää nimelliskäyttölämpötilaa.
1) Konsepti:
Koska öljyllä on lämmönjohtavuus ja se virtaa jatkuvasti moottorissa, öljynjäähdyttimellä on jäähdytysrooli moottorin kampikammiossa, kytkimessä, venttiilikokoonpanossa jne. Myös vesijäähdytteisissä moottoreissa ainoa osa, joka voidaan jäähdyttää vedellä, on sylinterinkansi ja sylinterin seinä, ja muut osat jäähdytetään edelleen öljynjäähdyttimellä.
2) Materiaalit:
Tuotteen päämateriaaleja ovat alumiini, kupari, ruostumaton teräs, valukappaleet ja muut metallimateriaalit. Hitsauksen tai asennuksen jälkeen kuumasivukanava ja kylmäpuolen kanava yhdistetään täydelliseksi lämmönvaihtimeksi.
3) Periaate:
Alussa moottorin öljyn lämpötila nousee nopeammin ja öljylämmön siirtymisessä moottorin koteloon on aikaero. Tässä aikaerossa öljynjäähdyttimellä on roolinsa. Tällä hetkellä tunnet erittäin lämpimän tunteen, kun kosketat moottorin koteloa kädelläsi, tunnet hyvän vaikutuksen Tällä hetkellä moottorin kotelon lämpötila on noussut suhteellisen korkealle. Jos kosketat nopeasti moottorin koteloa, huomaat sen olevan erittäin kuuma, mutta et voi koskea siihen. Samaan aikaan öljynjäähdyttimen lämpötila on myös erittäin korkea, mikä osoittaa, että lämpöprosessi on tasapainottanut moottoripyörän nopeutta ja ilman jäähdytys ja lämmönjohtamisprosessi ovat tasapainossa eivätkä nosta lämpötilaa. aika on jaettu kahteen: 1 öljyn lämpötila ja 2 moottorin kotelon lämpötila, edellinen on korkeampi kuin jälkimmäinen, jos öljynjäähdytintä ei ole, eikä öljyn jäähdytystä ole asennettu, jos prosessi on sama kuin edellä , havaitaan, että moottorin lämpötila kohoaa erittäin nopeasti moottorin kotelon alussa lyhyen ajan kuluttua Moottorin kotelon lämpötila, jota et uskalla koskea käsillä edes hetkeksi tavallista menetelmä, jota käytämme, on ripotella vettä moottorin koteloon ja kuulla vinkuva, joka osoittaa, että moottorin kotelon lämpötila on ylittänyt 120 astetta
4) Toiminto:
Käytetään pääasiassa ajoneuvojen, rakennuskoneiden, laivojen ja muiden moottorien voiteluöljyjen tai polttoaineen jäähdytykseen. Tuotteen kuuma puoli on voiteluöljyä tai polttoainetta ja kylmä puoli voi olla jäähdytysvettä tai ilmaa. Ajoneuvon ajon aikana päävoitelujärjestelmän voiteluöljy perustuu öljypumpun tehoon, kulkee öljynjäähdyttimen kuuman sivukanavan läpi, siirtää lämmön öljynjäähdyttimen kylmälle puolelle ja jäähdytyksen. vesi tai kylmä ilma vie lämmön pois öljynjäähdyttimen kylmän sivukanavan kautta, toteuttaa lämmönvaihdon kylmän ja kuuman nesteen välillä ja varmistaa, että voiteluöljy on sopivimmassa käyttölämpötilassa. Sisältää moottoriöljyn, automaattivaihteistoöljyn, ohjaustehostimen öljyn jne.
Öljynjäähdyttimen tehtävänä on jäähdyttää voiteluöljyä ja pitää öljyn lämpötila normaalilla toiminta-alueella. Tehokasvahvisteisiin moottoreihin on asennettava öljynjäähdyttimet suuren lämpökuorman vuoksi. Moottorin käydessä lämpötilan noustessa öljyn viskositeetti ohenee, mikä heikentää voitelukykyä. Siksi jotkut moottorit on varustettu öljynjäähdyttimillä, joiden tehtävänä on alentaa öljyn lämpötilaa, jotta voiteluöljy säilyttää tietyn viskositeetin. Öljynjäähdytin on järjestetty voitelujärjestelmän kiertoöljypiiriin.
1, täyden virtauksen öljynjäähdytin
Täysvirtaus (tunnetaan myös vesijäähdytteisenä öljynjäähdyttimenä) on itse asiassa neste-neste-lämmönvaihdin. Lämpö on öljyä ja jäähdytysneste vettä. Tyypillisesti tämän lämmönvaihtimen öljy tulee putkeen ja vesi tulee kuoreen. Yleensä käytetään vastavirtalämmönsiirtoa, eli öljyn ulostulo ja veden tuloaukko ovat lämmönvaihtimen samassa päässä. Koska lämmönvaihto öljyn ja veden välillä on erittäin hyvä, kokonaislämmönsiirtokerroin ei saa olla pienempi kuin 1000 W/m2.K, joten rakenteen tulee olla melko kompakti ja öljy voidaan jäähdyttää tuloveden lämpötilaan plus muutama celsiusaste (esim. 5 astetta). Todellinen jäähdytysteho riippuu veden/öljyn virtaussuhteesta. Mitä suurempi veden virtaus, sitä parempi jäähdytysvaikutus.
Öljynjäähdytin koostuu sydämestä (joka koostuu useista halkaisijaltaan samankokoisista puhdaskuparisista putkista ja aksiaalista poikkisuuntaa pitkin sijoitetusta väliseinästä), jäähdyttimen rungosta ja kannesta. Öljyvirtaus puhtaan kupariputken ulkopuolella, edestä taaksepäin erottimen ympäri kulkevaa aksiaalista virtausta pitkin ylös ja alas. Jäähdytysneste virtaa putken läpi takaa eteenpäin pitäen öljyn lämpötilan tietyllä alueella. Dieselmoottorissa, jossa on täysvirtausjäähdytys (FFC) -voitelu, öljynjäähdyttimen etukannattimessa on paineensäädin. Paineensäädin ohjaa öljynpainetta suodattimen edessä. Vaihtuvavirtausjäähdytys (DFC) -voitelujärjestelmän öljynjäähdyttimessä on ohitusventtiili, jossa lämpötilan säätö on päällä ja pois päältä jäähdyttimen läpi virtaavan öljyn määrän säätämiseksi. Kun lämpötila on alle 110 °C, ohitusventtiili sulkeutuu ja vain noin puolet öljystä virtaa jäähdyttimen läpi. Kun öljyn lämpötila on yli 110 °C, ohitusventtiili avautuu ja kaikki öljy kulkee jäähdyttimen läpi.
2, levyripatyyppinen öljynjäähdytin
Jäähdytyssydän on asennettu pääöljykanavaan sylinterilohkon keskelle. Jäähdyttimen O-rengasta on muokattu, uudessa O-renkaassa on kaksi punaista nauhaa ja tällaisen O-renkaan materiaali laajenee nopeasti joutuessaan kosketuksiin öljyn kanssa. Siksi, kun jäähdyttimen ydin ladataan sylinteriin, O-rengas on voideltava kasviöljyllä. O-rengastiivisteitä ei voi käyttää uudelleen.
Öljynjäähdytin on laite, joka nopeuttaa voiteluöljyn lämmönpoistoa ja pitää sen alhaisemmassa lämpötilassa. Suorituskykyisiin, suuritehoisiin moottoreihin on asennettava öljynjäähdyttimet suuren lämpökuorman vuoksi. Öljynjäähdytin on sijoitettu voiteluöljytielle ja sen toimintaperiaate on sama kuin jäähdyttimen. Öljynjäähdytin koostuu alumiiniseoksesta valetusta öljynjäähdyttimen kannesta ja levyrivalla juotetusta öljynjäähdyttimen ytimestä. Jäähdytysvesi virtaa öljynjäähdyttimen kannen ja rungon sulkemassa tilassa ja voiteluöljy levyrivossa. Levyripaöljynjäähdyttimen lämmönsiirtoprosessi täydentyy pääosin evän lämmönjohtamisella sekä evän ja jäähdytysnesteen välisellä lämmön konvektiolla. Varmista öljyn lämpötila (90 ℃ - 120 ℃) ja viskositeetti kohtuullisella alueella; Se asennetaan yleensä moottorin runkoon ja koneen kylmäkannen kanssa.
