Välijäähdyttimet (tunnetaan myös ahtoilmajäähdyttiminä) lisäävät pakotetulla ilmanottoaukolla (turboahtimet tai ahtimet) varustettujen moottoreiden palamistehokkuutta, mikä lisää moottorin tehoa, suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta.
Turboahdin puristaa sisään tulevaa palamisilmaa, mikä lisää sen sisäistä energiaa, mutta myös nostaa sen lämpötilaa. Kuuma ilma on vähemmän tiheää kuin kylmä ilma, minkä vuoksi se palaa vähemmän tehokkaasti.
Asentamalla välijäähdytin turboahtimen ja moottorin väliin, tulopaineilma jäähtyy ennen kuin se saavuttaa moottorin, mikä palauttaa sen tiheyden ja tuo optimaalisen palamissuorituskyvyn.
Välijäähdytin lämmönvaihtimena voi poistaa turboahtimen kompressorikaasuprosessin aikana syntyvän lämmön. Se suorittaa tämän lämmönsiirtovaiheen siirtämällä lämpöä toiseen jäähdytysväliaineeseen, yleensä ilmaan tai veteen.
Ilmajäähdytteinen (tunnetaan myös nimellä puhallustyyppinen) välijäähdytin
Autoteollisuudessa entistä tehokkaampien ja vähäpäästöisempien moottoreiden kasvava kysyntä on saanut monet valmistajat kehittämään pienempitehoisia turboahdettuja moottoreita saavuttaakseen moottorin suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden ihanteellisen yhdistelmän.
Useimmissa autoasennuksissa ilmajäähdytteiset välijäähdyttimet voivat jäähdyttää riittävästi ja toimia samalla tavalla kuin auton jäähdyttimet. Kun ajoneuvo liikkuu eteenpäin, viileämpi ulkoilma imeytyy välijäähdyttimeen ja sitten jäähdytyselementin läpi siirtäen lämmön turboahdetusta ilmasta viileämpään ilmaan.
Vesijäähdytteinen välijäähdytin
Ympäristöissä, joissa ilmajäähdytystä ei voida käyttää, vesijäähdytteiset välijäähdyttimet ovat erittäin tehokas ratkaisu. Vesijäähdytteisissä välijäähdyttimissä käytetään tyypillisesti "kuori ja putki" -lämmönvaihdinrakennetta, jossa jäähdytysvesi virtaa yksikön keskellä olevan "putken sydämen" läpi, kun taas kuumaa ladattua ilmaa virtaa putkisarjan ulkopuolelle siirtäen lämpöä virtauksensa läpi. "kuori" lämmönvaihtimen sisällä. Jäähtymisen jälkeen ilma poistetaan alijäähdyttimestä ja syötetään putkilinjaa pitkin moottorin polttokammioon.
Auton välijäähdyttimen rooli ja toimintaperiaate:
Autojen välijäähdyttimen rooli näkyy pääasiassa seuraavissa viidessä näkökohdassa:
1, alenna moottorin imulämpötilaa. Imulämpötilan alentaminen voi parantaa moottorin täyttötehoa ja siten parantaa moottorin tehoa.
2, vähentää moottorin polttoaineenkulutusta. Moottorin täyttötehoa parantamalla jokainen polttoaine- ja ilmapisara muodostaa hyvän palavan seoksen, jolla saavutetaan polttoaineen täysi palaminen.
3, rooli jäähdytysilmaa. Välijäähdytin voi jäähdyttää korkean lämpötilan ilmaa ennen kuin se tulee moottoriin välttääkseen ongelmia, kuten räjähdyksen ja liekin syttymisen, jotka johtuvat suoraan moottoriin pääsystä korkean lämpötilan ilmasta.
4, sopeudu korkean korkeuden työympäristöön. Lisäämällä täyttötehoa moottori voi ylläpitää vakaata tehoa korkeissa korkeuksissa.
5. Paranna turboahdetun moottorin ilmanvaihdon tehokkuutta.
Imuilman lämpötilan alentamiseksi välijäähdyttimen rooli näkyy pääasiassa seuraavista näkökohdista:
1. Vähennä pakokaasun johtavuusvaikutusta imuilman lämpötilaan. Pakokaasun korkea lämpötila nostaa imuilman lämpötilaa, mikä vaikuttaa moottorin täyttötehoon.
2, vältä jäähdyttämätöntä ladattua ilmaa polttokammioon, mikä johtaa räjähdyksiin ja savukaasujen saastumiseen.
Välijäähdyttimen lisääminen voi ratkaista ilmanlämmityksen haitalliset vaikutukset ahtauksen jälkeen.
Lisäksi välijäähdytin voi myös vähentää moottorin polttoaineen kulutusta, parantaa sopeutumiskykyä korkealla sijaitsevaan ympäristöön ja parantaa ahtimen yhteensopivuutta ja mukautumiskykyä.
Autojen välijäähdytin on kaasujäähdytin, joka on kiedottu putken ympärille. Ilma virtaa välijäähdyttimen sisällä, joka imee lämpöä ja jäähdyttää ilmaa ulos.
Autojen välijäähdytin on kaasupatteri, välijäähdyttimen sisäosa on putkien ympäröimä, kaasu puhalletaan sisään toisesta päästä, kaasu puhalletaan välijäähdyttimen sisäisessä putkistossa, virtausprosessissa kaasun lämpö absorboituu välijäähdytin, jäähdytetty kaasu virtaa ulos toisesta päästä, monet ihmiset ajattelevat, että tämä on turboahtimen jäähdytystä. Itse asiassa ei, välijäähdyttimen on tarkoitus jäähdyttää paineilmaa. Turboahdettuihin moottoreihin on olemassa kahta päätyyppiä välijäähdyttimiä, joista toinen on ilmajäähdytteinen ja toinen vesijäähdytteinen.
Miksi jäähdyttää lisättyä ilmaa?
Koska ahtimen lämpötila itsessään on erittäin korkea, se yhdessä ilman lämpötilan kanssa puristuksen jälkeen nousee edelleen, joten turboahtimen jälkeinen ilman lämpötila voi helposti rikkoa 100 celsiusastetta. Ilman lämpötilan noustessa tiheys pienenee ja happipitoisuus pienenee luonnollisesti yhdessä, jolloin sylinterissä on vähemmän happea, mikä väistämättä vaikuttaa suorituskykyyn. Ja imulämpötila on liian korkea ja helppo tuottaa nakutusta, joten ahdettu moottori tarvitsee jäähdyttää paineilmaa.
Ilmajäähdytteinen välijäähdytin sijaitsee edessä, yksinkertaisesti sanottuna, se on tavallinen jäähdytin, ja ajon aikana edestä virtaava ilmavirta vaikuttaa ilmanjäähdyttimeen imuilman lämmönpoiston saavuttamiseksi. Koska ilman lämpötila on alhainen ja ilmavirta suuri ajon aikana, ilmajäähdytteisen välijäähdyttimen lämmönpoistovaikutus on erittäin hyvä. Lisäksi rakenne on suhteellisen yksinkertainen ja kustannukset alhaisemmat.
Ilmajäähdytteisen välijäähdyttimen ilmavirtausputki on kuitenkin liian pitkä, ja ilman on mentävä ahtimesta putkilinjan kautta eteen ja sitten putkilinjan kautta kaasulle jäähdytyksen jälkeen, mikä pahentaa turbiinin hysteriaa. Lisäksi mitä pienempi iskutilavuus ja pienempi nopeus, sitä ilmeisempi vaikutus, joten alkuaikoina, kun ihmiset eivät olleet liian herkkiä turbiinin hystereesille, monet autot käyttivät ilmajäähdytteisiä välijäähdyttimiä. Lisäksi ilmajäähdytteinen välijäähdytin alhaisella nopeudella, koska ilmavirtaa ei ole tarpeeksi, lämmönpoistovaikutus vähenee.
Vesijäähdytteiset välijäähdyttimet jäähdytetään moottorin jäähdytysnesteellä, ja putken pituus voi olla lyhyempi, mikä voi vähentää turbiinin hystereesiä. Ja jäähdytysnesteen kierto on vakaa, älä ole huolissasi jäähdytysvaikutuksesta alhaisella nopeudella.
Vesijäähdytteinen välijäähdytin maksaa kuitenkin enemmän, ja koska jäähdytysnesteen lämpötila ei ole alhainen kuuman auton ollessa kuuma, kokonaisjäähdytysvaikutus ei ole yhtä hyvä kuin ilmajäähdytteisen.
Välijäähdytintä käytetään ahtimen jäähdyttämiseen paineilmasta, ahtimen jälkeinen ilma, paine kasvaa, lämpötila nousee, välijäähdyttimen kautta jäähdytys voi alentaa paineilman lämpötilaa, jotta ilman tiheys paranee. inflaatiotehokkuutta, jotta saavutetaan tavoite parantaa dieselmoottorin tehoa ja vähentää päästöjä.
Välijäähdytin on osa paineistusjärjestelmää. Kun ilmaa puristetaan suuressa osuudessa, se tuottaa suurta lämpöä, mikä vähentää ilman laajenemistiheyttä ja samalla vahingoittaa moottorin lämpötilaa. Suuremman tilavuushyötysuhteen saavuttamiseksi korkean lämpötilan ilma on jäähdytettävä ennen ruiskuttamista sylinteriin.
Tämä edellyttää patterin asentamista, periaate on samanlainen kuin vesisäiliön jäähdyttimen, korkean lämpötilan ja korkeapaineinen ilma hajoaa moniin pieniin putkiin ja putken ulkopuolella virtaa suurella nopeudella huoneenlämpöistä ilmaa, joten jäähdytystavoitteen saavuttamiseksi. Koska tämä jäähdytin sijaitsee moottorin ja turboahtimen välissä, sitä kutsutaan myös keskusjäähdyttimeksi, jota kutsutaan välijäähdyttimeksi.
Tietoja auton välijäähdyttimen roolista:
1. Paranna moottorin tehoa. Alempi imulämpötila lisää moottorin täyttötehoa, joten moottorin tehoa voidaan parantaa.
2, vähentää moottorin polttoaineenkulutusta. Moottorin täyttötehoa parannetaan siten, että jokainen polttoainepisara voi muodostaa hyvän palavan seoksen ilman kanssa ja jokainen polttoainepisara palaa täysin.
3, vähennä moottorin syttymisen mahdollisuutta. Korkean lämpötilan ja korkeapaineinen ilma ja polttoaine muodostavat korkean lämpötilan ja korkeapaineisen palavan kaasuseoksen, joka on helppo sytyttää moottorin sylinterissä. Imulämpötilan alentaminen voi tehokkaasti hillitä moottorin syttymistä. Syttyminen voi saada moottorin tärisemään epänormaalisti ja vahingoittaa moottorin lisävarusteita.
4, sopeutua paremmin korkean korkeuden työympäristöön. Korkealla korkeudella happipitoisuus on alhainen, parantaa täyttötehoa niin, että moottorin teho voidaan ylläpitää.
Välijäähdyttimen tehtävänä on alentaa moottorin imulämpötilaa. Yleensä valmistettu alumiiniseoksesta. Eri jäähdytysväliaineen mukaan yleiset välijäähdyttimet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: ilmajäähdytteisiin ja vesijäähdytteisiin.
(1) Ilmajäähdytteinen tyyppi käyttää ulkoilmaa jäähdyttämään välijäähdyttimen läpi kulkevaa ilmaa. Etuna on, että koko jäähdytysjärjestelmässä on vähemmän komponentteja ja rakenne on suhteellisen yksinkertainen kuin vesijäähdytteisen välijäähdyttimen. Haittapuolena on, että jäähdytystehokkuus on pienempi kuin vesijäähdytteisellä välijäähdyttimellä, joka yleensä vaatii pidemmän liitäntäputken ja ilman läpikulkuvastus on suurempi. Ilmajäähdytteisiä välijäähdyttimiä on käytetty laajalti niiden yksinkertaisen rakenteen ja alhaisten valmistuskustannusten vuoksi. Useimmat turboahdetut moottorit käyttävät ilmajäähdytteisiä välijäähdyttimiä, kuten Huatraca TCI -maastoautojen ja FAW-Volkswagen Bora 1.8T -autojen moottoreita.
(2) Vesijäähdytys käyttää kiertävää jäähdytysvettä jäähdyttämään ilmaa välijäähdyttimen läpi. Etuna on korkeampi jäähdytystehokkuus ja joustavampi asennusasento, pitkää liitäntäputkea ei tarvitse käyttää, jolloin koko imuputki on tasaisempi. Haittapuolena on, että se vaatii kiertovesijärjestelmän, joka on suhteellisen riippumaton moottorin jäähdytysjärjestelmästä, joten koko järjestelmässä on enemmän komponentteja, korkeammat valmistuskustannukset ja monimutkainen rakenne. Vesijäähdytteisten välijäähdyttimien käyttö on suhteellisen harvinaista, yleensä niitä käytetään ajoneuvoissa, joissa on moottorit keskellä tai takana, ja suuritilavuuksisissa moottoreissa, kuten Mercedes-Benz S400 CDI -autossa ja Audi A8 TDI -autossa, joka on varustettu vettä käyttävillä moottoreilla. -jäähdytetyt välijäähdyttimet.
