Öljynjäähdytin on laite, joka nopeuttaa voiteluöljyn lämmönpoistoa ja pitää sen alhaisemmassa lämpötilassa. Suorituskykyisiin, suuritehoisiin vahvistettuihin moottoreihin on suuren lämpökuorman vuoksi asennettava öljynjäähdytin. Öljynjäähdytin on järjestetty voiteluöljypiiriin ja sen toimintaperiaate on sama kuin jäähdyttimellä. Kun moottorin teho nousee yli tietyn kynnyksen iskutilavuuslitraa kohti, öljynjäähdyttimestä tulee tärkeämpi, jopa kriittinen. Öljynjäähdyttimen valintaan ja asennukseen liittyy paljon.
MJST on Kiinan johtava hydrauliöljyn jäähdyttimien valmistaja, joka tarjoaa tehokkaita jäähdytysratkaisuja erilaisiin hydraulijärjestelmiin, mukaan lukien: vaihteistot, voimanlähteet, nosturit ja nostolaitteet, hydraulipuristimet, muovin ruiskuvalukoneet, autojen moottoreiden ja voimansiirtojen testaus, jalostuskoneet ja laivojen potkurit, stabilaattorit ja vinssijärjestelmät.
Koska moottoriöljyllä on lämmönjohtavuus ja se virtaa ja kiertää jatkuvasti moottorissa, öljynjäähdyttimellä on jäähdytysrooli moottorin kampikammiossa, kytkimessä, venttiilikomponenteissa jne. Vaikka kyseessä olisi vesijäähdytteinen moottori, ainoat osat, jotka voidaan vedellä jäähdytettynä ovat sylinterinkansi ja sylinterin seinä, ja muut osat on vielä jäähdytettävä öljynjäähdyttimellä.
Tuotteen päärunkomateriaaleja ovat alumiini, kupari, ruostumaton teräs, valukappaleet ja muut metallimateriaalit. Hitsauksen tai asennuksen jälkeen kuumasivukanava ja kylmäpuolen kanava yhdistetään täydelliseksi lämmönvaihtimeksi.
Alussa moottoriöljyn lämpötila nousee suhteellisen nopeasti. Öljyn lämmönsiirron välillä moottorin koteloon on aikaviive. Tämän viiveen aikana öljynjäähdytin on jo alkanut vaikuttaa. Tällä hetkellä, kun kosketat moottorin koteloa kädelläsi, tunnet erittäin lämpimän tunteen, mikä on mielestäsi hyvä. Vaikutus on, että moottorin pitkän käynnin jälkeen ajoneuvon nopeus on kasvanut ja öljynjäähdytin on saavuttanut optimaalisen toimintakuntonsa. Tällä hetkellä moottorin kotelon lämpötila on noussut suhteellisen korkealle tasolle. Jos kosketat nopeasti moottorin koteloa, huomaat sen olevan erittäin kuuma, mutta ei niin kuuma kosketettaessa. Samaan aikaan öljynjäähdyttimen lämpötila on myös erittäin korkea. Tämä tilanne osoittaa, että lämpöprosessi on tasapainottanut moottoripyörän nopeutta. Ilman jäähdytys ja lämmönjohtavuus ovat tasapainossa eivätkä nosta lämpötilaa. Tällä hetkellä lämpötila on jaettu kahteen osaan: 1. Öljyn lämpötila 2. Moottorin kotelon lämpötila. Edellinen on korkeampi kuin jälkimmäinen. Jos öljynjäähdytintä ei ole asennettu eikä öljynjäähdytystä ole asennettu, samassa prosessissa kuin edellä, huomaat, että moottorin lämpötila nousee aluksi hyvin nopeasti. Lyhyessä ajassa moottorin pesän lämpötila on melkein Et voi koskea moottorin pesän lämpötilaan pitkän ajon jälkeen. Et uskalla koskea siihen käsin, edes hetkeksi. Tavallinen arviointimenetelmä, jota käytämme, on ripotella vettä moottorin koteloon. Jos kuulet vinkuvan äänen, se tarkoittaa, että moottorin kotelon lämpötila on ylittänyt Se on 120 astetta
Toiminto: Käytetään pääasiassa moottorien voiteluöljyn tai polttoaineen jäähdyttämiseen ajoneuvoissa, konepajakoneissa, laivoissa jne. Tuotteen kuuma puoli on voiteluöljyä tai polttoainetta ja kylmä puoli voi olla jäähdytysvesi tai ilma. Kun ajoneuvo ajetaan, voiteluöljy kussakin suuressa voitelujärjestelmässä luottaa siihen, että öljypumppu kulkee öljynjäähdyttimen kuuman sivukanavan läpi ja siirtää lämpöä öljynjäähdyttimen kylmälle puolelle samalla kun se jäähdyttää vettä tai kylmää. ilma kulkee öljynjäähdyttimen kylmän sivukanavan läpi. Lämpö otetaan pois lämmönvaihdon aikaansaamiseksi kuumien ja kylmien nesteiden välillä, jotta varmistetaan voiteluöljyn sopivin käyttölämpötila. Sisältää moottorin voiteluöljyn, automaattivaihteiston voiteluöljyn, ohjaustehostimen voiteluöljyn jne.
Laivamoottorien tai vaihteistoöljyn jäähdyttämiseen tarkoitettujen öljynjäähdyttimien valmistaja. Öljynjäähdyttimet on valmistettu kuparikuorista, joissa on kupariset päätyliittimet juotettuina ja joko kupari- tai Cu-Ni-sisäputket. Öljynjäähdyttimet toimitetaan tyhjennysliitännällä ja maadoituskorvakkeella, jossa on valinnainen sinkkianodi ja kiinnityskannattimet käytännössä mihin tahansa asennuskokoonpanoon
Moottoriöljyn jäähdyttimet jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: öljy-veteen ja öljy-ilmaan. Öljy-veteen jäähdytin ohjaa moottoriöljyn jonkinlaisen lämmönvaihdinelementin läpi, joka mahdollistaa moottorin jäähdytysnesteen joko lisäämään lämpöä kylmään öljyyn tai vetämään lämpöä liian kuumasta öljystä.
MJST keskittyy lämmönvaihtimen jäähdytysjärjestelmän ongelmien ratkaisemiseen tarjoamalla lämmönvaihtimialumiinimateriaaleja autoteollisuudelle, ilmastointiteollisuudelle, erikoistunut erilaisten tarkkuuslämmönvaihtimien alumiiniputkien ja muiden vastaavien autonosien valmistukseen pattereihin, ilmastointijärjestelmiin. Tuotteisiin kuuluvat erilaiset korkeataajuiset hitsaus- ja suulakepuristetut putket: alumiinijäähdytinputki, välijäähdytinputki, öljynjäähdytinputkilevyn alumiinitanko ja suulakepuristussäiliö, jotka täyttävät autoteollisuuden korkeimmat laatuvaatimukset. Monen vuoden tuotantokokemus sekä jatkuva innovaatio ja tutkimus
tuotemarkkinaosuutemme kasvaa vuosi vuodelta. Ja tehtaamme kokonaistuotantokapasiteetti on saavuttanut 6000 tonnia vuodessa. Tarjoamme asiakkaillemme korkealaatuisia tuotteita, hyvää palvelua ja autamme asiakkaita parantamaan kilpailukykyä, asiakastyytyväisyys on työmme painopiste.
1) Ilmajäähdytteinen öljynjäähdytin
Ilmaöljynjäähdyttimiä voidaan käyttää useilla tavoilla aina autoista maatalouteen ja teollisuuteen. Käytetystä laitteesta riippuen öljynilmajäähdyttimiä voidaan aina pitää loistavana vaihtoehdona käytettävien laitteiden lämpötilan säätöön.
Ilmajäähdytteisen öljynjäähdyttimen ydin koostuu useista jäähdytysputkista ja jäähdytyslevyistä. Auton ajon aikana kuuman öljynjäähdyttimen sydän jäähtyy autoon päin olevan tuulen vaikutuksesta. Ilmajäähdytteinen öljynjäähdytin vaatii ympärilleen hyvän ilmanvaihdon. Tavallisissa autoissa on vaikea varmistaa riittävä ilmanvaihtotila, joten sitä käytetään harvoin. Tämän tyyppistä jäähdytintä käytetään enimmäkseen kilpa-autoissa, koska kilpailunopeus on suuri ja jäähdytysilmatilavuus suuri.
2) Vesijäähdytteinen öljynjäähdytin
Öljynjäähdytin sijoitetaan jäähdytysvesipiiriin ja käyttää jäähdytysveden lämpötilaa voiteluöljyn lämpötilan säätelyyn. Kun voiteluöljyn lämpötila on korkea, se jäähdytetään jäähdytysvedellä. Kun moottori käynnistetään, lämpö imeytyy jäähdytysvedestä nostaen voiteluöljyn lämpötilaa nopeasti. Öljynjäähdytin koostuu alumiiniseoksesta valettu kotelo, etukansi, takakansi ja kupariydinputki. Jäähdytyksen tehostamiseksi jäähdytyslevyt asennetaan putken ulkopuolelle. Jäähdytysvesi virtaa putken ulkopuolella, voiteluöljy virtaa putken sisällä ja molemmat vaihtavat lämpöä. On myös rakenteita, jotka sallivat öljyn virtauksen putken ulkopuolelle ja veden virtauksen putken sisällä.
Öljynjäähdyttimen luokitus:
Moottoriöljyn jäähdytin: Jäähdyttää moottorin voiteluöljyä ja pitää öljyn kohtuullisessa lämpötilassa (90-120 astetta) ja viskositeetissa. Se asennetaan moottorin sylinterilohkoon ja asennetaan kiinteästi kotelon kanssa asennuksen aikana.
Vaihteiston öljynjäähdytin: jäähdyttää vaihteiston voiteluöljyä. Se asennetaan moottorin jäähdyttimen tyhjennyskammioon tai vaihteistokotelon ulkopuolelle. Jos se on ilmajäähdytteinen, se asennetaan jäähdyttimen etupuolelle.
Hidastimen öljynjäähdytin: jäähdyttää voiteluöljyä hidastimen toimiessa. Se asennetaan vaihteiston ulkopuolelle. Suurin osa niistä on kuori- ja putki- tai vesi-öljy-komposiittituotteita.
Pakokaasun kierrätysjäähdytin: Se on laite, jota käytetään jäähdyttämään osa pakokaasusta, joka palautetaan moottorin sylinteriin. Tarkoituksena on vähentää typen oksidien pitoisuutta auton pakokaasuissa.
Säteilyjäähdytinmoduuli: Se on laite, joka voi jäähdyttää useita esineitä tai joitain esineitä, kuten jäähdytysvettä, voiteluöljyä, paineilmaa jne. samanaikaisesti. Jäähdytysmoduulissa on erittäin integroitu suunnitteluidea, ja siinä on kaikki toiminnot, pieni koko, älykkyys ja korkea hyötysuhde. Ominaisuudet.
Ilmanjäähdytin: Kutsutaan myös välijäähdyttimeksi, se on laite, jota käytetään korkean lämpötilan ja korkeapaineisen ilman jäähdyttämiseen sen jälkeen, kun moottori on ahdettu. Välijäähdyttimen jäähdytyksellä voidaan ahdetun ilman lämpötilaa alentaa, mikä lisää ilman tiheyttä, jotta saavutetaan moottorin tehon tarkoitus, vähennetään polttoaineen kulutusta ja päästöjä.
Öljy-vesijäähdytin on eräänlainen öljynjäähdytyslaite, jota käytetään yleisesti voimajärjestelmissä. Se soveltuu myös metallurgiaan, kemianteollisuuteen, kaivosteollisuuteen, kevyeen teollisuuteen, raskaaseen teollisuuteen ja muille osastoille. Jäähdytin voi toteuttaa lämmönvaihdon kahden nestemäisen väliaineen välillä tietyllä lämpötilaerolla, mikä alentaa öljyn lämpötilaa ja varmistaa voimalaitteiden normaalin toiminnan. Sitä käytetään pääasiassa voiteluöljyn jäähdytykseen, voimansiirtojärjestelmän öljyn jäähdytykseen, muuntajaöljyn jäähdytykseen jne. Öljy-vesijäähdyttimet jaetaan pysty- ja vaakatyyppeihin asennuslomakkeen mukaan; ne on jaettu tavalliseen putkityyppiin ja tehostettuun lämmönsiirtoputkityyppiin jäähdytysputkityypin mukaan.
Öljynjäähdytintä kutsutaan myös öljynjäähdyttimeksi. Jäähdytysjärjestelmän periaatteen mukaan matalalämpötilainen ja matalapaineinen nestemäinen kylmäaine vaihtaa lämpöä ympäröivän veden kanssa höyrystimessä. Höyrystin imee öljyn lämmön ja haihtuu matalalämpötilaiseen ja matalapaineiseen kaasumaiseen tilaan. Kylmäaineen lämpötila ei muutu haihdutusprosessin aikana. , matalalämpötilainen ja matalapaineinen kaasumainen kylmäaine tulee kompressoriin, kompressori puristaa sen ja puristetaan korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kaasumaiseen tilaan ja menee sitten lauhduttimeen, jossa se vaihtaa lämpöä sisäväliaineen kanssa. . Osa korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kaasumaisen tilan lämmöstä on Väliaine imeytyy, väliaineen lämpötila nousee ja kylmäaine vapauttaa lämpöä lauhduttimessa ja siitä tulee korkean lämpötilan ja korkeapaineinen neste. Lauhdutinprosessin lämpötila pysyy muuttumattomana ja menee sitten paisuntaventtiiliin kuristusta varten. Kuristus on nopea jäähdytysprosessi, ja kylmäaineesta tulee matalalämpötilainen ja matalapaineinen neste. Tämän prosessin jälkeen kylmäaine menee sitten höyrystimeen lämmön vaihtoa ja haihduttamista varten, mikä toteuttaa koko jäähdytysjärjestelmän prosessin. Tämä sykli suoritetaan jatkuvasti, jotta öljyä voidaan jatkuvasti jäähdyttää.
Öljynjäähdyttimemme käyttävät korkealaatuisia jäähdytysytimiä; joten ylijäähdytys on mahdollista, mikä estetään käyttämällä termostaattia (jotkin ajoneuvot pois lukien). Tällä termostaatilla on korkea vaste ja se pystyy reagoimaan nopeasti öljyn lämpötilan muutoksiin. Kun öljyn lämpötila saavuttaa asetetun tason, öljy virtaa jäähdytyssydämen läpi, mutta ohittaa, kun lämpötila laskee. Tämä mahdollistaa moottoriöljyn pitämisen ihanteellisessa lämpötilassa.
Aivan kuten ajoneuvon jäähdytin jäähdyttää moottoria, moottoriöljyn jäähdytin pitää ajoneuvosi moottoriöljyn oikeassa käyttölämpötilassa. Tämä voi pidentää moottorin liikkuvien osien käyttöikää ja minimoida kalliiden moottorin korjausten mahdollisuuden.
MJST:n tuotteita käytetään laajasti kaikenlaisissa valmistuskoneissa, metallinkäsittelykoneissa, liikkuvissa koneissa, hydraulijärjestelmissä, servojärjestelmissä sekä integroiduissa hydrauliöljy- ja sähkösovelluksissa.
Yhdistämällä eri hydraulipumppujen ominaisuudet alhaisen melutason saavuttamiseksi luo ystävällinen työympäristö; alhainen energiankulutus liittyy ympäristönsuojeluun. Alhainen kulutus kustannusten säästämiseksi jne., Mikä tärkeintä, se voi parantaa huomattavasti mekaanisen toiminnan tarkkuutta ja vakautta ja maksimoida asiakkaiden hyödyt. MJST:n tavoitteena on olla johtava hydraulisen voimansiirron merkki maailmassa ja on sitoutunut olemaan yritys, joka auttaa ihmisiä ymmärtämään energian kestävyyttä. Tämän vision avulla jatkamme työtä asiakkaidemme ja työntekijöidemme kanssa seuraavat 40 vuotta paremman tulevaisuuden puolesta.
