Moottorin ylikuumenemisen välttämiseksi on tarpeellista hajauttaa moottorin palotilan ympärille asiaankuuluvat osat, kuten sylinterinkansi, sylinterin suojus, venttiilit ja koko moottorilohko. Tällä hetkellä auton jäähdytysjärjestelmä luottaa pääasiassa öljyn kiertoon, joka ottaa sisäisen lämmön pois ajoissa ja siirtää sen runkoon ja sitten haihduttaa lämpöä ilman, vesikierron ja jäähdyttimen kautta. Toisin sanoen moottorin jäähdyttämiseen on kolme tapaa, nimittäin vesijäähdytys, öljyjäähdytys ja ilmajäähdytys.
Vesijäähdytysjärjestelmä koostuu yleensä jäähdyttimestä, lämpötilansäätimestä, vesipumpusta, sylinterin vesikanavasta, sylinterinkannen vesikanavasta, tuulettimesta ja muista komponenteista. Auton jäähdytin on tärkeä jäähdytyskomponentti auton jäähdytysjärjestelmässä. Yleensä se voidaan jakaa pitkittäiseen virtauskuvioon ja poikittaiseen virtauskuvioon jäähdytysnesteen virtaussuunnan mukaan. Jäähdytysytimen rakenteen mukaan se voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: segmentoitu jäähdytysydin, putkiliuskajäähdytysydin ja litteä levyjäähdytysydin. Materiaalin mukaan on alumiinipatterit (lähinnä henkilöautoihin) ja kuparipatterit (lähinnä suuriin hyötyajoneuvoihin).
Jäähdyttimen toimintaperiaate: Vesijäähdytysjärjestelmän jäähdytysjärjestelmä koostuu vesipumpusta, jäähdyttimestä, jäähdytystuulettimesta, termostaatista, kompensointivesisäiliöstä, moottorilohkosta, sylinterinkannen vesivaipasta ja muista komponenteista. Jäähdyttimen vesiputket ja rivat ovat pääosin alumiinia. Alumiiniset vesiputket ovat yleensä litteitä, ja jäähdytysputkien välissä on aallotetut rivat. Litteät jäähdytysputket (samankaltaiset kuin säleikköasettelu) ja aallotetut lamellit lisäävät ilmavirtauksen pinta-alaa ja ovat kohtisuorassa ilmaan nähden, mikä parantaa jäähdytystehoa ja vähentää tuulenvastusta. Kun jäähdytysneste kiertää jäähdyttimen ytimessä, ilma virtaa jäähdyttimen sydämen ja jäähdytysputken läpi ottamalla jatkuvasti pois moottorin lämpökierron jäähdytysnesteen lämmön jäähdyttääkseen jäähdytysnestettä. Kylmä ilmakaasu lämmitetään absorboimalla jäähdytysnesteen lähettämää lämpöä. Jos moottorin lämpötila on tarpeeksi korkea termostaatin avaamiseksi, jäähdytysneste kiertää ja enemmän lämpöä kiertää jäähdytysnesteestä jäähdyttimen jäähdytysputkeen lämmön haihduttamiseksi. Samanaikaisesti käynnistä tuuletin lisätäksesi ilmavirtaa ja auttaaksesi edelleen hajaamaan lämpöä jäähdyttimen läpi. Mitä tulee jäähdyttimeen, se vastaa lämmönvaihdinta.
