Öljynjäähdytys tarkoittaa moottoriöljyn käyttöä jäähdytysnesteenä, tyypillisesti poistamaan ylimääräistä lämpöä polttomoottorista. Kuuma moottori siirtää lämpöä öljyyn, joka sitten yleensä kulkee lämmönvaihtimen, tyypillisesti öljynjäähdyttimenä tunnetun jäähdyttimen, läpi. Jäähtynyt öljy virtaa takaisin kuumaan esineeseen jäähdyttämään sitä jatkuvasti.
Öljyjäähdytystä käytetään yleisesti sellaisten korkean suorituskyvyn moottoripyörien moottoreiden jäähdyttämiseen, joita ei ole nestejäähdytetty. Tyypillisesti sylinteripiippu pysyy ilmajäähdytteisenä perinteiseen moottoripyörän tapaan, mutta sylinterinkansi hyötyy lisäjäähdytyksestä. Koska voitelussa on jo olemassa öljynkiertojärjestelmä, tämä öljy johdetaan myös sylinterinkanteen ja käytetään nestemäisenä jäähdytysnesteenä. Pelkästään voiteluun käytettävään öljyjärjestelmään verrattuna öljyn jäähdytys vaatii lisää öljykapasiteettia, suurempaa virtausnopeutta öljypumpun läpi ja öljynjäähdyttimen (tai normaalia suuremman jäähdyttimen).
Jos ilmajäähdytys osoittautuu riittäväksi suuren osan käyttöajasta (kuten lentokoneen moottorille lennossa tai moottoripyörälle liikkeessä), niin öljyjäähdytys on ihanteellinen tapa selviytyä sellaisista hetkistä, jolloin tarvitaan lisäjäähdytystä (kuten lentokoneen moottori rullaa ennen lentoonlähtöä tai moottoripyörä kaupungin ruuhkassa). Mutta jos moottori on kilpamoottori, joka tuottaa aina valtavia määriä lämpöä, vesi- tai nestejäähdytys voi olla parempi.
Ilmajäähdytteiset lentokonemoottorit voivat joutua "shokkijäähdytyksen" kohteeksi, kun ne laskeutuvat matkalentokorkeudesta ennen laskeutumista. Laskeutumisen aikana tehoa tarvitaan hyvin vähän, joten moottoria kaasutetaan taaksepäin ja siten se kehittää paljon vähemmän lämpöä kuin korkeutta ylläpidettäessä. Laskeutuessaan koneen ilmanopeus nousee, mikä lisää huomattavasti moottorin ilmajäähdytysnopeutta. Nämä tekijät voivat aiheuttaa sylinterinkannen halkeilun; mutta öljyjäähdytteisten sylinterinkansien käyttöönotto vähentää merkittävästi tai poistaa ongelman, koska sylinterinpäät ovat nyt "öljylämmitettyjä".
1980-luvulla Suzuki käytti SACS-öljyjäähdytysjärjestelmää GSX-R-urheilupyörissä, mutta siirtyi myöhemmin vesijäähdytykseen.[1]
Wankel-moottorissa on nestejäähdytyksen lisäksi öljyjäähdytys liiallisen lämmön hallitsemiseksi. Tämä pyörivä moottori on tunnetuin sovelluksestaan Mazda RX-7 ja RX-8.
Voitelu on alkeellinen öljynjäähdytyksen muoto. Joissakin hitaasti pyörivissä varhaisissa moottoreissa olisi "roiskelusikka" kiertokangen ison pään alla. Tämä lusikka uppoutui öljypohjan öljyyn ja heittäisi öljyä ympäriinsä, toivoen jäähdyttävän ja voitelevan männän alapuolen.
Öljyllä on korkeampi kiehumispiste kuin vedellä, joten sitä voidaan käyttää esineiden jäähdyttämiseen 100 °C tai korkeammissa lämpötiloissa. Painevesijäähdytys voi kuitenkin myös ylittää 100 °C. Öljy on sähköeriste, joten sitä voidaan käyttää sähkölaitteiden sisällä tai suorassa kosketuksessa niiden kanssa, kuten muuntajissa. Öljyä on jo voiteluaineena, joten ylimääräisiä jäähdytysnestesäiliöitä, pumppuja tai jäähdyttimiä ei tarvita (vaikka kaikkien näiden osien täytyy olla suurempia kuin muuten). inhibiittori/ruosteenestoaine, kun taas öljy auttaa luonnollisesti estämään korroosiota. Jos siis tiivisteen rikkoutumisen kautta jäähdytysnesteöljyä joutuisi esim. polttokammioon tai öljypohjaan, tämä olisi pelkkä haitta; mutta jos jäähdytysnestevettä vuotaa samalla tavalla, moottori saattaa vaurioitua huomattavasti.Jäähdytysnesteöljyä voidaan rajoittaa jäähdytyskohteisiin alle noin 200–300 °C, muuten öljy voi hajota ja jopa jättää tuhkaisia kerrostumia.Puhdas vesi voi haihtua tai kiehua, mutta se ei voi hajota, vaikka se voi tulla saastumaan ja happamaksi. Vettä on yleensä saatavilla, jos jäähdytysnestettä on lisättävä järjestelmään, mutta öljy ei ehkä ole lämpöä vettä, tai öljy ei voi olla vettä. kaksi kertaa öljyyn verrattuna, joten tietty määrä vettä voi imeä enemmän moottorin lämpöä kuin sama määrä öljyä. Siksi vesi voi olla parempi jäähdytysneste, jos moottori tuottaa jatkuvasti suuria määriä lämpöä, mikä tekee siitä paremman suorituskykyisille tai kilpamoottoreille.
